2006赛季见证了一位伟大车手攀上职业生涯的顶峰，一位未来之星的崛起。刚刚结束的巴西大奖赛几乎囊括了F1运动的一切精髓。人们总爱批评F1缺乏纯粹的竞争，但巴西站不仅为一个精彩的赛季画上了圆满的句号，也为车王迈克尔－舒马赫的华彩乐章画上了一个休止符。

　　运气欠佳的舒马赫最终还是没能将冠军奖杯捧回家，可今天车王为场上所有车手作出了表率，他一直奋斗到了比赛的最后一刻。尽管以第十起步，中途遭遇爆胎损失了一分多钟，最终舒马赫距离领奖台区区四秒之遥。

　　1、随风而逝

　　没有那次爆胎，舒马赫绝对会使比赛的赢家。到底是什么让舒马赫与冠军失之交臂呢？

　　第一圈罗斯博格的事故在赛道上留下了很多碎片，工作人员已经尽力清理赛道了。但舒马赫爆胎的最合理解释应该还是赛道上残留的碎片。可为什么其余20位车手同样踩过碎片，只有舒马赫一人爆胎？另一种解释是舒马赫超越费斯切拉时轮胎被意大利人的前定风翼划伤。事故发生时我们首先想到的就是这点，但没有任何车载镜头记录下了这一过程，所以我们依旧无法肯定。

　　无论是哪种原因，比赛的进程就此发生了改变，对一心求胜的舒马赫而言这无疑是个巨大的打击。他拼到了比赛的最后一刻，然而讽刺的是，手握无数胜利和赛道记录的车王此刻却双手空空，在职业生涯最后一站仅留下了一个最快圈速和屈指可数的几个积分。

　　赛后，雷诺技师也长出了一口气，他们承认，若不是那次爆胎，舒马赫的步伐几乎无人能及。不过，无论如何阿隆索的成绩总够他卫冕，而费斯切拉也总能交出几个积分帮助车队夺冠。

　　2、桑巴明星

　　法拉利以一个异常强大的阵容结束了2006赛季。不仅是因为他们有一辆很快的车，更是因为他们将菲利浦－马萨培养成了一名顶尖车手，而巴西小将今年才刚刚25岁。还记得塞纳花了多久才在家乡夺冠么？即便是如此的大师也只夺得过两次巴西大奖赛冠军。而转会法拉利刚满一年，马萨就凭借稳定的圈速获得了主场的冠军。

　　明年车队内部的形势将会变得非常为妙，显然基米－雷克南无法事事随心所欲。我依旧认为基米实力更强一些，但那个一二号车手界限分明的时代也随着舒马赫的退役一去不复返了。法拉利将会如何取舍？他们会平等地对待两位车手吗？

　　3、新的车王

　　无疑，今天的胜利属于马萨，也属于阿隆索。今年的冠军奖杯是阿隆索应得的，就算面对国际汽联质量减震器的禁令，就算面对是蒙扎荒谬的“阻挡”处罚，阿隆索表现出了一贯的稳定、顽强和藐视一切。

　　前九场大奖赛上，阿隆索不是冠军便是亚军，此时就露出了今年的冠军相。要知道稳定的车手是难以击败的。尽管之后舒马赫和法拉利给阿隆索以及雷诺车队施加了极大的压力，他们依旧表现的非常强大，而法拉利的好运也在赛季末弃他们而去。最终红军一无所获，只能自慰说他们赢得了九个冠军，而雷诺只有八个。

　　在巴西，阿隆索做了该做的。他是一个善长算计的车手，也是一个你可以放心将宝压在他身上的车手。比赛最后阶段，巴顿对他施加了不小的压力，而他还是以第2完赛。

　　4、一触即发

　　巴顿今天可以说是欢欣鼓舞。很遗憾，在第二阶段排位赛上，牵引力控制系统的一个故障让他损失了0.7秒，也错过了最后一轮排位赛的机会。如果没有这个小插曲或许巴顿的排位赛成绩会超过特鲁利和阿隆索排在第三，比赛中大概就有取得第二的机会了。

　　虽然本田赛车的速度远不及法拉利，但本赛季第一次他们赶上了雷诺的步伐。显然这对他们是个莫大的鼓舞，本田一直希望能挤身冠军争夺者的行列。巴西站再次证明了巴顿的实力，他从第14位起步，一直杀到第三。一大早巴顿便打定主意不用保守的重载油策略，轻载油顺利帮他在起步时分取得良好的攻击位置，对雷克南的超越更是让人屏息凝神。

　　5、超级左滕

　　今天另一群兴奋的人来自超级亚久里车队，左滕琢磨的表现非常出色。他们也取得了本赛季最好的第十名，但最重要的是他们能赶上前面赛车的步伐了。左滕今天的最快圈速是1分13.4秒，比世爵、红牛、红牛支队，甚至迈凯轮的德－拉－罗萨都要快。

　　要知道去年这个时候超级亚久里还只是一个概念，他们没有人，没有工厂，没有赛车，能取得今天这样的成绩几乎是个奇迹。如今，他们带着巨大的信心进入冬歇期。本田多少会为他们提供一些技术支持，安东尼－戴维森明年也将作为正式车手出战，超级亚久里的前途看来一片光明。

　　6、新的方向

　　2006赛季是个精彩纷呈的赛季，本来我们还担心它会成为04赛季的蓝色翻版，但场上激烈的竞争让我们领略了真正的F1大赛。随着车王的退役，这一时刻显得有几许悲伤。尽管如此明年我们又将迎来一批极具天赋的年轻车手。汉密尔顿、科瓦莱宁的到来，库比卡的第二个F1年头无疑都会给这项顶级赛事带来心的希望。（驭风前行）

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