2006年1月1日对于世爵车队来说是一个重要的日子，因为他们的首席技术官员麦克-加斯科因开始走马上任。这位在泰利尔、雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)和丰田(丰田新闻,丰田说吧)车队效力过的前技术总监称他所带领的这支车队在明年新赛季中的首要任务是获取积分。

　　在一级方程式的11支车队中，世爵车队同超级亚久里一样都属于垫底的车队，他们今年1分未得。周二刚刚上任的加斯科因表示，虽然他自己接到了很多一级方程式车队的邀请，但他更愿意去帮助一支小车队。

　　加斯科因：“对我来说，一支小车队更具备挑战性，这里会更加有效率，团结更加紧密。顶级车队都在想着要赢得比赛的胜利和世界冠军，对于这种事情，我们现在还不能说自己能够在三年之内做到。但我们可以把他打造成为一支大车队，不过我们在未来几年内的目标必须要有所不同。”

　　“我们的目标必须要先获得积分，并且在每年或者每两年当比赛出现混乱局面的时候，趁机窃取几次登上领奖台的机会。”

　　由于到达车队的时间比较晚，加斯科因承认他对世爵首部赛车的影响可能会很小，他表示自己已经拟定了利用车队风洞进行空气动力学改进的计划。

　　“如果要想有出色表现，那你必须要努力工作。1999年在乔丹车队中的经历证明，我们可以在风洞中设计赛车，我们已经有了一个新计划，当然，这将是首要任务之一。我会参加每次设计会议，制定所有关键的设计决策。不过新赛车在11月1日差不多已经完工了，所以从2007年开始我们可以做的事情就会十分有限。”

　　“引擎协议签订得太晚，我到来的时间更晚，所以你不能指望我们在明年三月份能有多么好的成绩。不过重要的是，不论你在建造房屋上花费了多少钱，如果你的基础打不好，那它终究会坍塌。”

　　加斯科因这次同世爵的合作也使自己能够再次与车队的技术总监詹姆斯-肯共事，而且这位英国人非常自信能够同车队相处融洽.....

　　“显然现在的预算增加了，我们还会引进一些关键人士，不过我要看看他们有什么本事，以及我们应该如何分配他们的工作。目前世爵车队中所有人都不必担心。我所组建的队伍都是相处十分融洽的，而且非常成功，他们知道我的做事风格，我相信他们将来都将会非常乐意与我共事。”

　　(布丁)

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