北京时间11月29日，后舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)时代的F1冬季测试周二（11月28日）在西班牙巴塞罗那赛道拉开大幕。这也是普利司通自2000年之后重新恢复独家轮胎供应商的身份所进行的首次测试。9支车队参加了今天的测试，最终普利司通的长期合作伙伴法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)不出意外地获得测试成绩榜第一，马萨(马萨新闻,马萨说吧)以1分17秒160登顶，试车手巴杜尔0.4秒之差位居第3，迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)试车手罗萨挤入第2位。雷克南(雷克南新闻,雷克南说吧)与阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)受限于合约，双双缺席本次冬季测试。

　　在上午的测试后，巴杜尔和马萨驾驶的两辆法拉利赛车就先拔头筹，占据前二。但各支车队间的差距并不明显，法拉利没有体现出明显的优势。相反，比较令人意外的是刚刚被确认为正式车手的刘易斯－汉密尔顿F1职业生涯的首次正式测试却完成得并不顺利。在早上的测试中，汉密尔顿的迈凯轮赛车遇到机构故障。

　　汉密尔顿的赛车在大直道末端突然失去控制，导致赛道出示红旗。随后，汉密尔顿回到赛道上完成了22圈，差不多是迈凯轮试车手德－拉－罗萨的一半。出乎意料的是，巴塞罗那的看台上有一些冷清，似乎对于这位F1历史上的首位黑人车手，加泰罗尼亚人缺乏太大的热情。

　　德－拉－罗萨的成绩令人吃惊，他与马萨的差距非常接近，不到0.3秒。对于时隔6年后首次使用普利司通轮胎的迈凯轮来说，这是一个不错的信号。汉密尔顿最终全天完成了63圈，位列第6。

　　宝马－索伯(索伯新闻,索伯说吧)方面，尼克－海德菲尔德(海德菲尔德新闻,海德菲尔德说吧)位居法拉利之后获得第4，这也是这支德国军团第一次尝试普利司通的轮胎。队友库比卡驾驶第二辆F1.06位居第7。本田、雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)、红牛之队、红牛和超级亚久里也完成了第一天的测试。巴里切罗(巴里切罗新闻,巴里切罗说吧)挤身汉密尔顿之前获得第5。

　　伍尔兹成为威廉姆斯(威廉姆斯新闻,威廉姆斯说吧)阵中唯一一位来到巴塞罗那测试的车手，FW28B即使搭载丰田引擎进入测试。伍尔兹最终位列第9。雷诺方面只派出了科瓦莱宁和试车手小尼尔森－尼盖特，两人分获第12和第10。

　　与此同时，戴维森首次以超级亚久里车手的身份出现在赛道上。驾驶着过渡版的亚久里赛车，与本田RA106颇为相似，最终位列第11位。今天的测试从早上9点开始，主要集中于不断重复地测试轮胎。根据最新的圈速来看，普利司通提供的07轮胎让赛道的最快圈速慢了近3秒。

　　另外，法拉利另一位试车手马克－吉恩周日驾驶着一辆法拉利248F1在巴巴多斯跑了三公里，参加壳牌举办的赞助商活动。明天，前F1世界冠军哈基宁将加入测试，目前米卡在迈凯轮担任车队顾问。(cloverfor)

    加泰罗尼亚周二（11月28日）测试里程数统计：

(责任编辑：严国平)