本报记者 周捷

　　休战五个星期后，F1再次回到了赛道上。西班牙的巴塞罗那赛道，没有艳阳的高照，没有憨态可掬的米其林轮胎人，也没有迈克尔·舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)，伴随着V8引擎的轰鸣，2006年F1冬季测试的帷幕拉开了。

　　这是自2000年以来，F1赛车第一次全部换上了普利司通轮胎，六年的轮胎战争终于画下了句号，但轮胎却再次成了第一次测试的焦点话题。原来使用米其林轮胎的车队在赛道上疯狂地跑圈，以尽快地适应普利司通轮胎。雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)车队的工程总监帕特·西蒙兹丝毫不敢懈怠，明年的车队二号车手科瓦莱宁和测试车手小皮奎特第一天就双双跑了93圈。“没有什么数学方面的数据能解释轮胎的复杂性，尤其是轮胎配方对抓地力的影响。我们必须根据赛车在赛道上的表现来理解如何才能最好地利用轮胎，包括轮胎适合什么样的驾驶风格，它的优点和缺点在哪里。”西蒙兹说，“所以今年冬天的绝大部分测试，都会围绕轮胎进行，我们必须掌握它的特性。”此外，宝马、迈凯轮等车队也将测试的重点放在了轮胎上，“毫无疑问，这是现在大家最关系的问题。”奔驰运动部主管豪格说。

　　这是“后舒马赫时代”的第一次测试，法拉利车队的工作看起来依然井然有序，但除了轮胎，亲临巴塞罗那的记者却有点迷失了方向。舒马赫不见了，连最有可能成为下一代车王的阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)和莱库宁也都不在。因为阿隆索和莱库宁还分别和雷诺、迈凯轮车队有合同在身，两个年轻人都要等到明年1月才能穿上赛车服为未来的东家测试。原本，英国人还期待着在今年冬天的第一次测试中看到四名英国车手（汉密尔顿、巴顿(巴顿新闻,巴顿说吧)、库特哈德、戴维森）同场驰骋的“壮观”场面，但可惜，巴顿最近竟然在玩卡丁车时弄伤了肋骨，目前只能在家休息。今冬的第一天测试，共有9支车队亮相赛道，法拉利的马萨(马萨新闻,马萨说吧)以1分17秒160取得第一。而在圣诞节假期来临前，为了节约成本，F1一共只有三轮测试。

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