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豪格点评F1“三大男高音”:舒马赫做对手也美
  时间:2006年12月18日02:24   来源: 解放网-新闻晨报    我来说两句我来说两句(0)
 

  随着阿隆索在年末加盟迈凯轮,当今最红的三位F1车手都已经先后成为了豪格的弟子。15年前,他曾经看着青年舒马赫如何走进F1;5年前,他带领雷克南从新人一步步走到F1的舞台中央;现在,他又在计划帮助阿隆索,让他驾驶迈凯轮赛车获得年度总冠军。

  采访豪格颇为曲折,因为这位梅塞德斯-奔驰公司的运动总监,似乎总是在围绕着各大赛车比赛转个不停。在圣诞节前夕,晨报记者终于在梅塞德斯-奔驰公司的帮助下,利用豪格假期前难得的空闲,通过电子邮件收到了他对于“三大男高音”的点评以及对F1未来的看法。

  ·雷克南·

  遗憾没拿冠军但永远都是朋友

  记者:请允许我们还是从刚刚过去的2006赛季说起。赛季末的一件大事是:雷克南离开了迈凯轮。这个被广泛看好的车手,在迈凯轮最终还是未能获得年度冠军。对此,奔驰和迈凯轮是否感到遗憾?

  豪格:当然,我们很遗憾,在5年的合作中,Kimi没能和迈凯轮-梅塞德斯车队一起获得世界冠军。但我想说的是,在2003和2005年,雷克南都获得了亚军,而且我们与冠军非常接近。跟雷克南并肩作战的日子,让我们感到很快乐,将来,我们也永远是朋友。

  记者:相比2005年,2006年雷克南和迈凯轮的成绩都有一定程度的退步(迈凯轮第三,雷克南第五),这其中到底发生了什么?

  豪格:2005年我们在18站中赢了10站,今年我们的期望当然远远不止最后的第三名。今年至少在5站比赛中,我们都用出色的成绩证明:我们的赛车速度仍在。不过,相比前一年,整个赛车配置确实不足以争夺世界冠军。

  记者:有人归咎于迈凯轮的赛车———认为它快则快矣,但不够稳定,因此导致车手无法发挥全部实力。你怎么看?

  豪格:今年我们有12次退赛,其中8次是因为撞车,4次是技术故障所致。

  ·舒马赫·

  做对手、留名局,也是一种美

  记者:2006年的另一件大事情是迈克尔·舒马赫退役了。作为一名曾经受训于奔驰青训计划的车手,他在整个职业生涯中,终究没能为迈凯轮-梅塞德斯车队效力一回,你感到遗憾吗?

  豪格:没错,舒马赫是在梅塞德斯-奔驰开始他征战国际赛场的职业生涯,而且在1991年,我们还帮助他迈进了F1的大门。后来在F1的岁月里,我们和舒马赫一起奉献了很多伟大的竞争,我们也永远彼此尊重。我希望你永远不要忘记,当年米卡·哈基宁和舒马赫那些刺激却又“君子式”的对决。从这个意义来说,虽然双方没能并肩作战,但我并不感到遗憾。

  记者:现在舒马赫走了,你们又得到了新科冠军阿隆索,迈凯轮-梅塞德斯车队在新赛季夺冠会更容易吗?

  豪格:迈克尔走后,F1将会呈现有趣的新格局。竞争依旧会如从前一样激烈,但确实我们将竭尽全力,争取把下赛季变成一个“真正成功”的赛季。我觉得,所有要素现在都已经具备了,现在我们该把这些有利因素最充分地发挥出来。

  ·阿隆索·

  处置得当他能马上赢得冠军

  记者:说说即将到来的2007年。毫无疑问,下赛季的热点在于:阿隆索将来到迈凯轮。但这是一个在雷诺成长起来的车手,雷诺与迈凯轮有着并不相同的竞技哲学。你认为阿隆索在坐进迈凯轮赛车之后,是否需要较长的磨合时间?

  豪格:阿隆索已经显示出了一名顶尖车手所应有的一切素质。所以我们认为,他会很快用我们的新车获得好成绩。关键其实在于我们能否提供有竞争力的赛车配置,如果是,阿隆索能马上赢得冠军。

  记者:相比上赛季,梅塞德斯-奔驰会给予迈凯轮2007年的赛车何种改进?

  豪格:新的迈凯轮-梅塞德斯MP4-22将是一辆全新赛车。我相信,2007年1月15日在西班牙瓦伦西亚,我们呈现出的将是一辆伟大、美妙的新车。举例来说,对于底盘,我们采用了更严格的冲撞测试标准,这也是国际汽联要求每支车队做的。在引擎上我们也做了改进。

  记者:新赛季作为第二车手的汉密尔顿跟阿隆索将是什么关系?巴里切罗和舒马赫那样的帮手关系?还是普罗斯特和塞纳式的竞争关系?

  豪格:我们车队的一贯做法,是给两个车手提供符合各自特点的赛车。我们没有一号和二号车手的分别。但是我认为,汉密尔顿在明年的比赛中,要学的东西还很多。

  记者:问一个有关未来的问题。厂商自行组建车队正越来越成为一种“时尚”。在不远的将来,梅塞德斯-奔驰会抛开迈凯轮,组建一支完全属于自己的厂商车队吗?

  豪格:迈凯轮和梅塞德斯已经是一个整体了。梅塞德斯-奔驰是第一个购买F1车队股份的汽车制造厂商,此后其它厂商才纷纷效仿。在世界范围内,我们的车被人们以“银箭”的名字记住,所以梅塞德斯-奔驰和迈凯轮已经合为一体了。关于迈凯轮和梅塞德斯的未来,我们真正需要考虑的是:如何进行建设性的对话,以加强我们的合作,提高我们车队的成绩。

  记者:从一个宏观的角度,你认为梅塞德斯-奔驰公司和迈凯轮合作的11年间,总体来说你们是否能被称为一支“成功的车队”?

  豪格:从1997年我们的第一次胜利开始,我们的赛车技术装备就一直被认为是F1业界中顶尖的。我们一共赢得了2个年度车手总冠军、1个年度车队总冠军,并且8次拿到第二名。10年中,我们一共拿到了44个分站冠军,只有一支车队在此期间比我们赢得更多。

  记者:一直保持强队地位的秘诀是什么?

  豪格:相比对手,迈凯轮-梅塞德斯车队没有什么独特的“秘诀”。我们总是认为,那是优良的赛车技术装备所致———底盘、引擎、轮胎,一系列优秀的结合。

  作者: 晨报记者陆维皓

(责任编辑:海盗)


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