主持人：咱们说这些困难，有一个话题我们不得不谈，那就是达喀尔拉力赛都会出现一些不幸的消息，有一些车手身亡，您怎么看这个问题？

　　卢宁军：毫无疑问，每个去参加达喀尔拉力赛的人，从理论上来讲都有可能伤和死亡。但是为什么前赴后继，一拨比一拨人更多，今年达喀尔拉力赛从开始报名之前，一个星期所有的报名都完了，摩托车有能力参加500个车手，现在只能250个人参加，为什么参加的人越来越多，死人还在不断发生。从两个方面，一个方面我们人挑战的极限，不光是有难度，达喀尔拉力赛光有难度，也不会有那么多人去参加，确实是人挑战死亡，挑战极限，表现的欲望，那种强烈的要去试一试的感觉在达喀尔拉力赛非常强烈，也可能这是达喀尔拉力赛魅力之一。另外一个方面，大家都觉得幸运在自己这里，那么多人参加达喀尔拉力赛，死的人还是少数，不可能发生在我身边，如果真叫你去死的话，没有人愿意去死，在死发生之前，没有人能意识到，如果在死之前能意识到，会躲避。达喀尔拉力赛最讲究的是躲避危险，看谁犯错误少，看谁能躲避危险，谁就能成功，勇敢的精神不怕困难，挑战极限，挑战自己，实现梦想，特别是团结互助和勇敢精神，这个是达喀尔拉力赛最初设计这个比赛的原动力。

　　主持人：在您参加的前三届，您认为哪次是您遇到最危险的一次？

　　卢宁军：我遇到的危险，我在96年的时候参加香港岛北京的比赛，那是最后一届香港到北京的比赛，在河南有一个比赛，大概160公里，有一个小拱桥，在跳过拱桥之后，这个车跳起来落地的时候落歪了，先落地这个轮子避震器全部毁坏了，就像刹车干瘪了，这个车滚出去70、80米，当时我就已经没有知觉了，当赛车滚到河里，冰凉的河水又把我激醒了，过后有昏迷过去了，直到在飞机上苏醒过来，回想回想还是有点怕，但是这种环境问题不大，没有硬的东西，这个车一翻了之后，马上这个车会滚，人就没事。就怕硬碰，就算当时是150公里的速度硬碰上去，人一定会死。在达喀尔拉力赛的时候，我记得最清楚是2005年，一个大卡车，4乘4很高的车，像二层楼的大车，我在后面跟着它，当时有一点风，那个大卡车军起沙尘土，什么都看不见，没有两分钟根本不好走过去，当时我看这个风朝这边刮，扬起的尘土比较多，我想从没有尘土这边抄，他在右边行驶，我在左边抄，刚想抄他，不知道从哪里来的感觉，好像风从这边来，沙尘有一点拐弯，土往这边移动，我就想起码十秒钟看不见路，才能穿过，我心一动，把车往右边一偏，就想往这边抄，就偏过来了，这边没有土，完全是干净的。我不知道是因为什么，我犹豫了一下，犹豫了有一秒钟，正在犹豫的时候，从右边迎面过来一个大卡车，当时我大概是130公里的速度，对面来一个车，我要从这边一抄，就和对面撞上去了。当时不知道为什么犹豫了一秒钟没有往外偏，当时那个大卡车过的时候，我的领航就叫了一下。当时就那么擦肩而过，他的速度最少得130公里，你想200公里撞是什么状态？那就没命了。我马上把车速降慢，看着大卡车拉着灰尘远去了，我慢慢跟着走，吓得我不得了，那是最害怕的一次。从那往后的一两天里老回想这个事，到今天想起来，心都在说不出，心里在起冷疙瘩的感觉。虽然毫发无损，但是有那一秒钟的犹豫救了我和我的领航，如果撞上去的话，一定是恶性的，引起轰动的大事故。

　　主持人：刚才你也谈了危险，既然说这么危险，是什么吸引您去参加达喀尔？

　　卢宁军：一个是热爱，另外方面是职业，我热爱这些东西，汽车比赛能给你带来快乐，说老实话，如果哪一天不赛了，我不知道该干什么去。因为什么热爱呢？还是多年的汽车比赛，给自己带来的快乐。从一次一次的挑战当中，感受到了很多幸福，感受到了在别的工作当中或者在做别的事情当中没有感受到的东西。我觉得很刺激，很过瘾。简单地讲是这样的。另外处在我们是这样的事业，我们干的工作，我们的工作包括徐浪、周勇，是干赛车去比赛，这是我们的工作，正好有这样的比赛，我们在工作的时候能去参加自己希望参加的比赛，自己梦想当中的比赛，能够获得崭新体验的比赛或者挑战极限的比赛或者最顶级的比赛，就更好。我是一个老运动员，更应该坚持，坚持本身用时尚的话来讲就是创新，坚持就是超越。

　　主持人：您和徐浪、周勇都是不止一次参加达喀尔，而这次参赛的刘斌是第一次参加达喀尔拉力赛，您对他这次参加比赛有什么好的建议？

　　卢宁军：刘斌是一个老运动员，如果我算是第一代运动员的话，他在中国是第二代运动员，他有过非常好的表现，有过非常出色的成绩，在中国这些车手里，他应该是非常有经验，驾驶技术非常好，在中国服务过顶级车队的选手。从技术或者在驾车的经验上面来讲，是一个非常好的选择。他去参加达喀尔拉力赛，我觉得不会有太大的问题。换句话来讲，应该没有问题。我想祝福他有好的运气。

(责任编辑：小迈)