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2006中国赛车：见证舒马赫传奇 井盖影响A1起步
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时间：2006年12月29日03:29
来源:
新京报
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 我来说两句()
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承载着速度激情的赛车运动，在国内也受到了越来越多人的关注，在各类国际性赛事落户中国的时候，赛车也加紧了在中国起跑的速度。引擎声此起彼伏的2006年，我们直面来到中国的它们：F1、A1、MotoGP以及有中国车手参加的达喀尔拉力赛。但在今年各项和中国有关的赛事都不同程度地遇到了问题。
舒马赫在上海站夺冠后欢呼。本报记者吴江摄
A1北京站
的练习赛中，赛道上的井盖高低不平，轮胎已被磨损得很厉害。本报记者周晓东摄
F1上海站
幸好，赶上舒米的末班车
十月的“黄金”周，有了舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)才显得特别。
从舒马赫在意大利蒙扎赛道宣布即将退役后，上赛道的工作人员便开始忙碌起来，除了上海站的日常准备工作外，他们还要接待一个庞大的团体———车迷。
“我们从来没有如此忙碌过。”上赛道的工作人员忙并快乐着，因为价格因素不再成为车迷和F1接触的壁垒。在F1第二年进入上海而遇到了低谷之后，因车王的即将离去又掀起了轰轰烈烈的抢票热。
10月1日，赛场变得局促起来，尤其是正对着车房的舒马赫看台，人们打出了“舒米，你永远在我们心中”的口号，全然不顾在法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)车房边雷诺车队的感受。
正赛结束后两小时，法拉利车房外仍然围着数百车迷，阿隆索在雷诺生活区接受极少几家西班牙媒体的采访，有两个女车迷过来围着阿隆索一阵狂拍，事后，她们拉住我问：“刚才那个人是谁？”
明年的上赛道会带给我们怎样的惊喜，是莱科宁、马萨和阿隆索之间的火拼吗？在舒马赫离去后，我们缺少一个能够拉动中国F1市场的英雄。
A1北京站
井盖将了承办者一军
本来是一次车迷近距离接触赛车的机会，今年11月初的A1北京站却被井盖深深地困扰。比赛结束后，赛道设计师姚启明用沙哑的声音说：“这不是设计师的错。”
姚启明说，井盖问题早就被各方关注，“当时我们提出了三个方案，因为时间紧迫，我们只能采取将井盖焊死的办法。焊接井盖在全世界都是一种颇为实用的对付井盖的办法，国内的珠海赛道、上海赛道都曾用焊接井盖解决问题，什么事故都没有出。”但姚启明心有余悸地说，“如果正赛前一天晚上，亦庄赛道没有被强制封闭，那不知第二天还会发生什么更为严重的事情。”
比赛前两天的夜里，还有重型卡车轧在脆弱的赛道上，并剐花了安全防护设施；在比赛中，已经焊好的井盖会不安分地乱飞。这样的一条赛道却得到了A1安全官和国际汽联高级检查官的认可，尽管他们在安全验收时并没有专业的测试仪器。
满天飞的井盖导致的最直接后果就是，明年的A1北京街道赛赛程至今仍没有确定，从另一侧面说就是北京举办街道赛的能力没有得到认可。
MotoGP上海站
罗西一退，观众就散了
有女车迷在网上邀请网友一起去看明年MotoGP上海站的比赛，理由是她喜欢意大利车手罗西，这引起了许多女性车迷的共鸣。但MotoGP的魅力仅此而已。
今年5月份，MotoGP来到中国这个世界上生产和拥有摩托车最多的国家，却不能激出车迷丁点的火花。摄影记者从上赛道带回的图片，背景都是空荡荡的看台。主办方数次降价，最终3天的套票仅为280元，还为车迷开通专车，但响应的车迷寥寥。
MotoGp的宣传其实并不比F1差，从虹桥机场到市区的高架桥边，数百面MotoGP的宣传旗帜纷纷扬扬飘了一路。但在上赛场，惟一能感受到有车迷气氛的是练习赛当天，主办方安排了车手的签名见面会，罗西所在的桌前排成了长队，并且以女车迷为主。罗西在正赛中离结束还有1/4时退赛了。当此消息通过现场解说传递出去时，看台上有观众开始分批散去，那时候，他们根本不关心最后的冠军归属。
达喀尔拉力赛
培育出中国的初级市场
本周二，卢宁军背上行囊去参加新一届的达喀尔拉力赛，而另一名中国车手刘斌也已飞赴香港。相比较年初的6名车手，明年的中国军团显得势单而力薄。
参加达喀尔拉力赛的两名车手最大的愿望就是完赛。
刘斌出征前，用短信告诉记者，他希望能用实力证明国外车手才是“不知天高地厚”。
“或许和国外还有一定差距，但在国内，拉力赛会越来越火爆。”中汽联主席严建昌说。2006年，许多大型拉力赛在中国的新疆、内蒙古以及西藏渐渐成型起来。不过各主办方都承认赛事仍处于摸索期，对赛车手和车辆的要求都很低，也没有动辄几十万的报名费。门槛的降低，正是希望能刺激更多人投身到这项运动中，从而在形成一定中国市场后进军国际。
专题撰文/本报记者 郑淇 (责任编辑：王海陆) | |
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菊花台 |
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迷迭香 |
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青青河边草 |
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丁香花 |
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原来你也在这里 |
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爱如空气 |
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不要再来伤害我 |
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秋天不回来 |
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月亮之上 |
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求佛 |
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香水有毒 |
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死了都要爱 |
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寂寞沙洲冷 |
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