搜狐体育讯 站在2007年新的开始，回眸刚刚过去的这个赛季。舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)退役，阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)将成为发车区唯一的世界冠军；国际汽联与GPMA握手言和，F1新的协和条约即将出炉；车手迁移，F1谁主沉浮让人雾里看花。新赛季的起跑线上，不是只有法拉利物是人非：雷诺变成橙色，迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)复古红白时代？F1正在逐步回归本色的精彩……

　　最苦尽甘来瞬间：巴顿匈牙利站首次夺冠

　　布达佩斯20年未遇雨战，却没想到一场小雨就成全了巴顿。年初在墨尔本，杆位起步都没有机会染指冠军，诚实地说，匈牙利的冠军，巴顿更应该感谢法拉利和雷诺，而不是本田。

　　当然，雨中夺冠，魄力与勇气自然是首要因素。在雷诺犯下大错，导致阿隆索退出，法拉利放任舒马赫的坚持的时候，本田的保守也许在时阴时雨的亨格罗宁赛道恰恰帮到了巴顿。14位起步，并不是直接对抗的“种子”选手。一直以来，本田赛车只是欠缺成功的突破，往往厚积而看不到薄发的时刻。巴顿的夺冠也许是一次苦尽甘来的回报。

　　无论如何，因为这一次冠军，112场未能夺冠的纪录作古。巴顿还如愿获得了《汽车运动》颁出的英国最佳赛车手。他也曾是车王的接棒人之一，也许巴顿的天赋并不是冠绝群雄，但绝不至于只是偏隅一方的希望之星，更何况如今的英国车坛有了更年轻的汉密尔顿。天赋的资质与最终的成就之间，往往只是取决于一个决定和一个信念的坚持。

　　最欣喜若狂瞬间：马萨(马萨新闻,马萨说吧)圆巴西人本土夺冠梦

　　也许巴西站不是一场完美的告别赛，但谁也不曾对完美的退役给过真正的定义。舒马赫的退役表演很满足，他在赛道上依然是所向披靡的王者，只要他想追，并没有人可以成为羁绊。更何况，他在这里看到他所看重的接班人登上冠军的宝座——马萨，法拉利手把手培养的车手，带着舒马赫的祝福，13年后填补了塞纳留下的空白。

　　从伊斯坦布尔到英特拉格斯，两次从杆位起步到最后夺冠。马萨流畅地完成比赛的能力已经得到了肯定，他在法拉利的第一年得到了前所未有的成长和支持。一定意义上来说，马萨的夺冠方式与塞纳很像。塞纳是F1历史上排位赛成绩最好的车手，往往能在抢得杆位的情况下夺得冠军。但是顺风顺水的比赛，总是显得份量不足，而马萨与塞纳或者舒马赫之间最大的差距毫无疑问是雨战的能力。

　　匈牙利和上海站的“尴尬”已经将他的弱点曝露无遗，对于一位真正的王者来说，全能是必备的条件。时隔13年，巴西人再次等来一位主场冠军，而下一位巴西的F1总冠军又需要等到何时？

　　最激动人心瞬间：舒马赫上海站超越费斯切拉

　　10月1日的上海，当舒马赫在1号弯超越费斯切拉的时候，只听到上赛场内掌声雷动的欢呼。这一次超越并不仅仅代表着法拉利的胜利，红色神奇的逆转，更代表着舒马赫时隔18个月之后重登世界第一的宝座，这是舒马赫职业生涯最后一次位列车手积分榜第1。更重要的是，在雨天的上赛场，在右侧赛车全部上草地的瞬间，他从内线超越费斯切拉，犹如他15年前在斯帕所做的一样。雨水似乎永远不能阻挡他的冒险，即使在他决定离开F1的时候，他依然还在百分之百地尝试极限。

　　上海的领奖台，也许对于舒马赫有一些陌生。但是只需要一次，舒马赫就可以享受到所有的喜悦。他疯狂地拥抱着车队的工作人员，遇到的每一个熟悉的朋友。逆转是完美的，当我们再回头回顾这个瞬间的时候，原来这是舒马赫留给F1的最后一个冠军！

　　最义愤填膺瞬间：阿隆索抨击国际汽联

　　阿隆索在蒙扎对国际汽联大放噘词的确是近年来少见的车手对于F1管理机构的直接抨击。一向以来，国际汽联始终在小心翼翼地维护着F1的国际形象。包括推出道路交通安全推广计划，邀请舒马赫担任宣传大使，不断要求欧洲的各条经典赛道加强安全设施的改进。但另一方面，对于规则的“苛政”似乎从来不手软。

　　去年对于本田禁赛两场的处罚已经令人跌破眼镜，但是这一次对于阿隆索阻挡马萨的判罚却显得底气不足。首先，由于无法确认故意阻挡的动机成立，罚单上只能陈述事实，而没有“犯罪动机”。处罚的量刑依据也只能搬出技术规则“生搬硬套”，难怪阿隆索走进蒙扎的围场就拇指向下，更声称F1已经不再是单纯的竞技比拼。

　　退一步说，国际汽联在蒙扎之后迅速修改规则，阐明只有在故意动机成立的前提下排位赛阻挡前车才会受罚，也的确有点失了自己的面子。

　　最耐人寻味瞬间：国际汽联禁止雷诺质量减震器

　　赛季中期对技术规则做出调整，用意本身就值得推敲。尽管禁用质量减震器已经成为事实，雷诺也几度“求情”依然得不到最终的从轻宣判。布里亚托利质疑国际汽联“打压”雷诺的动机，言辞有些激烈，但字里行间也不乏耐人寻味的思考。

　　国际汽联对于质量减震器的禁令本身没有给出全面的技术理由，但是雷诺铺天盖地的传媒攻势，回过头来也有言过其实之嫌。毕竟，R26的速度并没有想象中受到巨大的影响。对于质量减震器的过分强调，一定意义上来说，也可能是雷诺麻痹对手的一种方式。从全年的表现来看，R26依然是最稳定的一辆赛车，这也是雷诺问鼎最终冠军的关键原因。

　　最洗尽铅华瞬间：F1重回印第安纳波利斯

　　美国站是对F1自我伤愈能力的一次检验。1年前6月18日的那个凌晨，只有6辆赛车的赛道，成为了F1历史上最耻辱的一页，而舒马赫在屈辱中无奈接受了印第赛道的冠军。国际汽联最终判定米其林在这起闹剧中“无罪”，然而F1再次光临美国，无疑需要用一场漂亮的比赛来回馈曾经受伤的车迷与观众。

　　值得一提的是，本赛季F1恰好与印第安纳波利斯赛道约满。尽管2006年的F1美国站仍然是场伤兵满营的比赛，最终只有9辆赛车完赛。但是伴随着法拉利包揽前二的完美结局，F1与美国站的芥蒂似乎化干戈为玉帛。

　　目前，F1已经与印第赛道续签1年合约，但是根据最新的消息，这也将是F1最后一次光临印第赛道。2008年，F1很可能移师美国的其他赛道，而IndyCar的故乡——砖场也许将离开F1的视线。

　　最皆大欢喜瞬间：GPMA与国际汽联“握手言和”

　　11月，国际汽联主席马克思－莫斯利与宝马汽车董事会成员戈舍尔（GPMA代表）同时出现。在FIA与GPMA联名召开的新闻发布会上，两人接受了一次漫长的采访。这次发布会，是FIA与GPMA长期对峙以来，关系解冻的一个标志性里程碑。

　　包括本田、宝马、雷诺和戴姆勒－克莱斯勒在内的GPMA与FIA就F1的规则，以及技术发展条款进行了讨论，还就引擎的节能问题等达成了一致。同时，双方都透露出同样的讯息：2008年新版的协和条约即将完成。全部12支车队都将签署新的协议，这也意味着僵持了5年之久的F1未来之忧完全解除。

　　此后，国际汽联于12月公布了2007年详细的技术规则，并针对其后几个赛季的技术改革路线做出说明。很明显，在双方的妥协过程中，汽车制造商们获得了更大的利益。因为在新的规则框架中，很明显地透露出：各大汽车制造商将对F1的规则拥有更大的发言权。至于商业利润，相信年过70的伯尼会在一定程度内见好就收。

　　最遗憾瞬间：雷克南摩纳哥退出

　　2006年，关于雷克南的转会传闻满天飞，然而在赛道上芬兰冰人留给F1最深刻的似乎却是蒙特卡罗那个华丽的背景。

　　摩纳哥的街道，基米在第一圈后升至第2位，接近第一起步的阿隆索。这是整个赛季第一次，基米有机会和新科冠军阿隆索面对面地较量，赛道上的MP4－21赛车与R26几乎首尾相接。然而美丽的地中海风情没能眷顾基米，他又一次成为悲情的主角。

　　尾随奔驰的安全车，MP4－21的引擎冒出滚滚黑烟，不知道是不是最大的讽刺。基米甚至抢过赛道工作人员手中的灭火器亲自灭火。悻悻地走出赛车，安静地脱下手套，走在摩纳哥的赛道边。也许这个时候，心如死灰的芬兰冰人为自己的“离开”找到了最好的理由。

　　最震惊瞬间：摩纳哥罚掉舒马赫杆位

　　摩纳哥原本是个娱乐场所，街边随处可见的酒吧，隔街望去满眼皆是奢华的名流游艇。在这里，F1一向娱乐，刀剑相向也未必伤了和气。但是今年的摩纳哥站不同，因为一次意料之外的判罚，将身穿新赛服的舒马赫推上风口浪尖。

　　还记得在决定罚去舒马赫的排位赛成绩之后，维修区内批判讨伐舒马赫的声音此起彼伏。甚至关于舒米可能会宣布退役的传闻也不径而走。是激烈的对抗还是英雄式的无声抗辩，显然舒马赫选择了后者。传言中的退役发布会最终只是传言。一段简短的采访，舒马赫好像哲学家一样诉说着他对于F1的认识。16年，车王看透这出豪华大戏背后的真相。或者这是一场计谋，或者这是一次误会，总之不处罚舒马赫不足以平民愤，而作为事件的主角，他本人只坚持要证明一点：他的法拉利赛车在这里足够强大，至于其他，永远都是别人的判断标准，只有事实才足够客观。

　　最难忘瞬间：舒马赫退役时分

　　意大利站后的新闻发布会，舒马赫终于在全球数亿观众面前说出酝酿了三年的退役宣言：这是他最后一个蒙扎大奖赛！从2003年险胜雷克南问鼎第6个冠军开始，就不断有人追问，车王究竟何时会退役？原本这个问题似乎一再地问都不会有答案，但是没想到这一次终于一语成谶。

　　在最新出版的自传中，舒马赫自己透露：从巴林站之后，他就有了退役的打算。“我知道这个时刻总会到来，总要为以后做出规划，总要让大家知道我们旅行的终点会是哪里。7月初的印第安纳波利斯，这个时刻终于到来，因为菲利普（马萨）也需要为他自己的未来做出决定了（当时红牛有意签下马萨）。我当时的感受是：这么多年来我倾尽了我的全力，我所获得早已远远超乎自己的想象。现在有一个年轻人，不但天赋出众，更让人从心底喜欢他——我有什么理由挡在他前进的路上呢？”

　　F1进入后舒米时代，随着新协和条约的即将出炉，也许预示着F1将进入一个群雄并起、良性竞争的时代。再见，迈克尔－舒马赫！期待2007年F1新的精彩。(cloverfor)

(责任编辑：王海陆)