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达喀尔首日述评:抵非前保存体力 注意危险赛道
  时间:2007年01月07日20:44   来源: 体育原创    我来说两句我来说两句(0)
 

    搜狐体育讯 令人兴奋的达喀尔07年达喀尔拉力赛昨日在葡萄牙的里斯本帝国广场拉开了帷幕,这是历史上第二次在这里进行发车仪式。第一赛段从里斯本抵达波尔蒂芒,由347公里的行驶路段和117公里的特殊路段组成。今天晚间的比赛将从波尔蒂芒至西班牙南部城市马拉加由440公里的行驶路段与67公里的特殊路段组成。

  第一赛段的被组织者特意安排在临近大西洋的沙滩路上进行,对于新车手而言这是进入非洲之前最好的练习,而欧洲南部那特有的松树林也是比较烦恼的,赛车撞在树上的事件屡有发生。

  代表三菱拉力艺车队出战的中国车手刘斌在第一赛段列第73位,而参加过四次达喀尔赛事的卢宁军则排在第103位。其实我们并不要去苛求这两位车手在进入非洲之前有什么很好的表现,卢宁军认为就以自己水平,以及车子的改装程度,也就是在汽车组中排七、八十位左右。在跨越地中海之前、甚至说进入浩瀚的毛里塔尼亚沙漠之前,车手们所进行的只是热身运动而已。因为每天至少还有充足的体能,不用耗尽体能挖沙推车,安全保障没有问题,关键是有酒店与热水澡。

  每一次在进入非洲之前,卢宁军都开的不温不火,作为一名50岁的老将来说,知道保存体力、做到有张有弛是必须的。无论是卢宁军还是刘斌,他们对于本次达喀尔的目的都是完赛,而就以两人赛车的改装程度来看,要达到05年周勇与06年徐浪创造的第19名的成绩非常困难。因此,开车稳健,再追求成绩是必须遵照的第一法则。

  在首日比赛中,老卢也发生了一些问题,他在特殊路段一直被一辆大众赛车所牵制,一度无法超越这两速度比较慢的赛车。而比赛途中还发生了两次陷沙,在欧洲就干起了推车那样的力气活,最主要的是损失了大量的时间。

  达喀尔拉力赛的勘路执行官员卡斯戴尔是一位关键人物。由于每年的达喀尔拉力赛赛段都有改变,因此几个月前组织者的勘路工作是相当重要的,今年出于安全原因达喀尔拉力赛的赛程被大大缩短,但是每个特殊赛段的难度却被大大提高了。“我保证每一段都是最困难的,每一段都是不一样的。”卡斯戴尔说,“毛里塔尼亚赛段当然是最为艰苦的,当然摩洛哥也有三个赛段也是非常艰难的,现在只能透露这些。”

  去年频频出现的死亡事故对达喀尔这样运动的前途有很大的影响,因此今年对于组织者来说安全问题最为头疼,他们研制出了一套最新的预警系统,每个车手与工作人员都有一本小册子,在每个赛段都有颜色提示,从绿色到橘色,逐渐提升危险的信号。

  与领航员能够顺畅地交流,对路书有深刻的研究,对新赛制新规则有很好的理解,将是达喀尔的生存之道。对于两位中国车手,在度过地中海之前必须掌握。(张平谊)

  

(责任编辑:胡聪)


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