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达喀尔拉力赛完成欧洲赛段 中国两车手稳居中游
  时间:2007年01月08日04:44   来源: 四川在线-华西都市报    我来说两句我来说两句(0)
 

  本报讯(记者文乘武)在达喀尔拉力赛第二日比赛中,大众、三菱两支超强车队已经提前交火。经过连续两天的激战,三菱车队也开始发力,罗玛紧随大众的塞恩斯,抢占了第二名的排位,卫冕冠军阿尔方则抢到了第三名。

  昨天的赛段是波尔蒂芒至马拉加,全长545公里,其中特殊赛段只有67公里。经过激烈争夺,来自大众车队的西班牙车手塞恩斯以59分26秒的成绩获得汽车组的第一,但在总成绩表上,大众车手索萨仍高居榜首。

  不过,虽然大众车队继续高奏凯歌,但三菱车队的反击仍然有效。在昨天的反击战中,三菱一口气夺得了第二、第三的排名。罗玛紧随大众车队的塞恩斯,以59分55秒抢占了第二名。此外,阿尔方也以59分55秒的相同成绩夺得第三名。

  两名中国车手的稳守战术,也在昨天开始见效。刘斌、卢宁军在首日取得73、103的排名后,昨天,两人的比赛成绩有了小幅提升。刘斌以1小时11分23秒的成绩获得第53名,总成绩升至第64位;老将卢宁军则以1小时12分56秒的成绩获得昨天比赛的第70名,总成绩排在94位,比首日提高了9位。

  今天,车手将从马拉加坐船渡过直布罗陀海峡前往纳达尔,展开进入非洲的第一赛段搏杀,因此可说,达喀尔拉力赛从今天才真正开始。

  前两个赛段分列第64和第94位

  头两天刘斌老卢悠着走

  本报讯(记者文乘武)比赛前两天,中国车手刘斌、卢宁军仅取得第64、94的排名成绩。两名车手昨天在赛后均表示,前两天的比赛,主要为了完成与赛车的磨合,他们不会开得过快。

  刘斌在介绍第一天比赛时说:“第一天上午是大雾,到了中午我们发车时,天气已经非常好,晴空万里。但是,赛道非常困难,因为第一天的赛道是在非常软的沙地上进行,一路上陷了不少车。”与其他车手相比,刘斌的赛车同样未能幸免,他说:“在一次超车过程中,我们一不小心车轮陷了进去,浪费了10多分钟。”

  道路虽然恶劣,但这里的观众却超过车手们想像的热情。这里的葡萄牙车迷,对于赛车基本上没有半点担心和恐惧,他们一路排成两行,目睹赛车从他们1米处呼啸而过。

  刘斌说:“这里比赛,到处都是人,路的两边挤满了热情的观众,就像进入胡同一样,只能沿着赛道慢慢地开过去。有的地方聚集了几百人甚至上千人,每辆车开过去都会迎来热情的呼喊。”

  由于比赛刚开始两天,刘斌、卢宁军在比赛过程中均小心谨慎。比赛中经常可以看到,当他们慢慢悠悠地在弯道通过时,其他赛车已经从他们侧面呼啸冲过,泥浆飞溅。卢宁军解释说:“前面两天的比赛,对我们来说成绩并不是第一位的,尽快与赛车完成磨合,争取在非洲跑出成绩,才是关键。”

  不好!老卢碾伤央视记者

  本报讯(记者文乘武)顺利完成昨天第二赛段比赛后,老将卢宁军兴奋地表示,当天晚上就可以赶到直布罗陀海峡,8日就可以出现在非洲了。不过,令老卢沮丧的是,他成为第一个碾伤观众的车手,而且对象还是自家人。

  卢宁军昨天表示:“我和刘斌刚刚完成达喀尔第二赛段的比赛,赛车已经越过葡萄牙南部,奔向西班牙,估计当天晚上抵达直布罗陀海峡,明天我们就将出现在非洲的摩洛哥了。”

  据卢宁军介绍,他与刘斌在第二赛段十分顺利,没费什么周折。刘斌的车曾经熄火了几分钟,不过他很快就重新上路了。两人都顺利完成了第二赛段的比赛。老卢说,“前两天的比赛都是小儿科,真正的考验将从非洲的第三赛段开始。”

  只不过,兴奋的卢宁军印证了中国的老话:乐极生悲。一次小小的失误,导致他成为第一个“出事”的达喀尔车手,因为他把采访的记者碾伤了。

  卢宁军主动“坦白”说:“当央视采访完后,我的车移动了,但他(记者)的脚未动,结果被碾伤了。”由于通讯困难,该名记者的伤情暂时难以明确。

  达喀尔地图

  第三赛段进入非洲迷宫纳达尔To拉希迪耶总长649公里,特殊赛段252公里

  经过两天的长途奔波,车手们在驶过波尔蒂芒、马拉加后,将渡过直布罗陀海峡,进入非洲。从今天开始,达喀尔拉力赛真正的考验开始了。万里黄沙中迷宫般的道路,将成为车手们的最大敌人。

  比赛前两天,拉力赛都是在欧洲进行。在结束了昨天的比赛后,车手们来到了直布罗陀海峡边的马拉加,从这里乘船过海抵达纳达尔,开始在非洲赛段的比赛。今天的赛段是纳达尔到拉希迪耶,总共长达649公里,其中特殊赛段252公里。

  在这一赛段的起始阶段,车手要非常的谨慎,特别要倚重于导航系统。在特殊赛段刚开始时,航向就会发生很多改变,这就是比赛的魅力所在。这里就是一个现实中的迷宫,想要走出这里,颇要费点脑筋才行。一旦走出这个真实迷宫,车手就无需再作任何忍让,只需全速前进。记者文乘武

  车迷讲坛

  讲师:谢春旭成都星飞腾车队主力车手,曾获2003年全国拉力锦标赛龙游站冠军,2005年全国短道赛冠军,2006年亚太拉力锦标赛中国站亚军

  达喀尔拉力赛首日比赛,大量赛车陷入泥沙。荷兰DAF车队的一辆重型卡车还因发动机报废退出比赛。谢春旭将针对拉力赛第一天的比赛现状为车迷提供讲解。

  1:如何通过泥沙地?

  谢:赛车在高速通过泥沙地时,会发生摆尾。就像我们通常说的“漂移”,一旦操作不当,赛车就会驶出赛道。

  解决办法:提前切入弯道(打方向),提前加油。

  2:车辙过深怎么通过?

  谢:车辙过深,在拉力赛比赛中很常见。特别是泥沙地,赛道车辙会因为过多车辆的通过变得越来越深。

  解决办法:一般情况下,沿着车辙走。如果车辙太深,可能危及赛车底盘,就必须走车辙上面。

  3:荷兰卡车发动机为何冒烟?

  谢:发动机冒烟,可能是冲缸了,也有可能是水箱开锅了。这要看具体情况。如果是水箱开锅了,说明水箱出了问题。一旦水箱水量不足难以为发动机降温,发动机就会因温度过高报废。

  4:中国车手与国外车手的差距在哪里?

  谢:一般情况下,我们的经验不如国外车手丰富。其次,赛车不如对手。他们用的是A型车,我们一般用的是N型车。A型车,是专门为比赛生产的;N型车,是普通的量产车,经过改装以后用于比赛。假如特殊路段是200公里,那么A型车会比N型车快30分钟以上。记者文乘武

(责任编辑:奔跑)


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