实习记者 章丽倩

　　当赛段的终点与人生的终点相重叠，2007年的“达喀尔死亡游戏”终于张开了噬人的大口。人们在哀悼声中回忆那个已经转身离去的身影——埃尔默·西蒙。

　　达喀尔拉力赛，对于很多热衷赛车运动的人来说，这都是一个充满致命诱惑的所在，西蒙也不例外。2007年，这个29岁的南非人第一次以车手的身份参与其中，此前他曾两次作为车队的后勤人员见证了那种震撼人心的自我挑战。然而，谁也没料到西蒙的达喀尔初体验竟是如此短暂——他在第四赛段的比赛中坠车身亡，成为本届达喀尔拉力赛中丧生的第一位车手。

　　“意外发生在距离起点大约142公里的地方，那是一个流沙构成的危险区域。但我们还不知道事故的具体细节，或者摩托车手是如何丧生的。”本届拉力赛的总监埃迪恩尼·拉维格尼在接受采访时解释道，“当时位于巴黎的拉力赛中心收到一个自动卫星警报，这表示那辆摩托车的运动状态突然终止了。现在西蒙的遗体已被送往位于摩洛哥埃尔拉希迪亚。”

　　意外发生的时间大约是在摩洛哥周二上午9点半，当时大赛组委会突然接到救援信号，被告知一位名叫西蒙的南非摩托车手从车上摔下，伤势极其严重需要救助。于是组委会马上派出直升机。但不幸的是，当医生赶到现场时，这个29岁的年轻人已经停止了呼吸。据医生判断，他很可能是在摔下车后立即身亡的。意外发生之前，西蒙在摩托车组的总成绩榜上位列第18名。

　　达喀尔拉力赛自1979年开创以来，已有47条宝贵的生命在那滚滚尘土中烟消云散，其中既有车手、机械师、记者、观众，也有完全不相干的路人。至于伤者那就更是不计其数了。反对的声音是义愤填膺的——这样的“杀人游戏”为什么还要年复一年的继续下去？

　　“如果没有你，我不可能实现这个梦想。”这也许是西蒙留在这个世界的最后一句话。他要感谢的是自己的哥哥，菲利普·西蒙。当弟弟在荒芜之地一步步踏入理想的殿堂时，菲利普则是开着装有后备物资的卡车在起点与终点间的公路上奔波。同时，菲利普还是弟弟的机械师，每当遇到困难，兄弟俩总是有商有量。而现在，一切都只能存在于回忆中了。

　　“怎么会这样？他（西蒙）就开了4天的比赛，然后就和大家永别了。要知道，他等这一天已经好多年了。”红肿着双眼的是曾经和西蒙共事过的车队工作人员。而奎尔扎扎特的营地更是被一片沉重所笼罩。“我们都会为他祈祷的。尽管很多人也许还不认识他。”完成了开赛以来最艰苦的一天颠簸，大众车队的索萨低着头轻轻说道。

　　拉力赛，这个名词从诞生的那日起便代表了挑战自我极限。而冠以达喀尔之名的这项举世闻名的大赛无疑就是这个领域中的巅峰之作——将一切推到极致，以生命为筹码游走在两个世界的边缘，然后呢？故事的文字一页一页地翻入人们的视野，但结局却仿佛依旧在遥远的不知名的某处。又或许，作者根本就还没决定收笔的一日。

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