搜狐体育讯 北京时间1月13日，丰田(丰田新闻,丰田说吧)F1车队于昨天在德国科隆总部正式发布2007赛季的新车TF107。在新车发布会上，丰田提出新赛季车队的目标是冲击车队历史上的第一个冠军。车手拉尔夫－舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)、亚诺－特鲁利(特鲁利新闻,特鲁利说吧)，试车手弗兰克－蒙塔格尼齐齐亮相。发布会后，去年赛季中取代加斯科因成为丰田底盘技术总监的帕斯卡－瓦塞隆以及引擎技术总监卢卡－马莫里尼接受了与会媒体的采访，主要谈到了TF107在设计上的新变化，以及丰田从2006赛季吸取的教训总结。

　　问：车队从2006赛季主要吸取了什么教训？

　　瓦塞隆：2006年是一个非常忙碌的赛季，我们在赛季中的进步并不充分。赛车的稳定性不够是我们的致命伤。而且我们在2006年的走势和2005年完全不同。严格地说，去年我们的赛季从中期才真正开始。而到了赛季末，我们的表现已经接近了顶级车队。可能这其中进步的过程大家并没有看到，但是我们必须接受这样的事实。我们没能完成一些我们希望完成的比赛，因为各种各样稳定性的问题。

　　问：对于稳定性问题，有什么发现？

　　瓦塞隆：我们并没有找到问题的根源。很明显，稳定性的问题总是有很多因素构成。一方面我们把赛车的潜能发挥出来，另一方面在硬件上的研发并没有跟上。而且往往在我们推出一个新的概念的时候，一开始并不能完全掌控。

　　问：TF107和它的前任比起来，最大的不同是什么？

　　瓦塞隆：我们对赛车做了几处重大的改变。引擎和变速箱整体前移，前部的单体横造结构抬高。这些变化主要是来自空力动力学改进的需要。同时我们采用了新的悬挂系统，这些都是分步研发实现的。

　　TF107可以说是一次完全的改变。我们几乎没有用任何TF106和TF106B上的部件。即使我们去年在摩纳哥用了B款车型，不会影响我们对TF107的研发。虽然我们在TF106B上投入了很多经历，但是我们从去年1月就开始设计TF107。

　　问：对于FIA今年更严格的碰撞测试，你们怎样应对？

　　瓦塞隆：赛车前后方向的碰撞测试条件改变了，但这不是大的问题。设计部会把这个因素考虑进去，对于车身外部几乎看不到。我们加强了后部碰撞测试区域的强度，整辆赛车可能会受到一定的影响。

　　问：去年的V8引擎对车队提出了怎样的挑战？

　　马莫里尼：的确是一次巨大的激战。尽管FIA希望尽可能保持引擎内部气缸结构与V10一致，但这完全是一款新的引擎。所以丰田很早就开始做引擎原型，包括上赛道测试。

　　问：引擎冻结对于去年赛季中你们的策略制定有什么影响？

　　马莫里尼：首先，不确定性增加很多。很长一段时间内我们一直不知道，这个计划最终会怎样实行。所以我们不得不同时进行几个计划，做全部的准备。第二，引擎转速的限制，尽管之前就有过讨论，但是没有人想到会定在19000转。

　　我们一开始准备在赛季末推出的引擎转速高出很多，而且我们一度打算用这款引擎跑完一个赛季，然后进入2007年。但是在引擎冻结计划明朗化之后，我们不得不开始为2007年准备2006年的引擎。之前的计划全部停下来，其实是一种资源的浪费。

　　问：你们与威廉姆斯(威廉姆斯新闻,威廉姆斯说吧)的合作对你们有什么帮助？

　　马莫里尼：从引擎角度而方，我们在调整稳定性方面有了更多的数据，这对我们很重要。同时，我觉得我们的底盘设计团队也会从中获益，借此来评估我们的赛车中优势所大。当然威廉姆斯和丰田方面都会有自己的基准。

　　问：对于2007年新车总体的印象如何？

　　马莫里尼：我们在新车的设计上投入了很多努力，整支车队都在提高。我们相信今年的表现会好于上赛季。除了雷诺和法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)之外，我想我们可以进入第三名争夺的第二集团。也就是说，我们对今年的赛车非常有信心。而且TF107应该还有很多潜力可以挖掘。到了墨尔本，我们就会知道究竟谁的准备更充分。(cloverfor)

(责任编辑：王海陆)