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解析法拉利新赛车F2007 车身加重更重视安全性

  北京时间14日晚23点,法拉利车队发布了2007赛季的新车-F2007。法拉利是所有车队中第二支发布新车的队伍,和上个赛季的248F1赛车相比,这辆新的赛车车身有了非常大的变化。新车上采用了全新的前悬挂设计,车队表示在设计新的悬挂将会对赛车的空气动力有着大幅的改进。

由于冷却系统的改进,赛车的侧箱以及侧箱开口也都被重新设计了,车体的上部也加入了散热口,引擎的入气口也发生了很大的改变。

  此外,这辆F2007赛车的轴距也有所增加,赛车的变速箱则还与以往一样,仍然是纵向设置。不过变速箱将会使用法拉利新设计的快速转变系统。后悬挂与248F1赛车所使用的非常类似,为了配合FIA新修改的规则,赛车在安全性上更为加强,经过更为严格的前后撞击测试,侧面附加混合材质的保护套件,最大的改变是车子的重量增加了将近10公斤。

  底盘

  碳纤维、蜂窝状复合结构

  变速箱

  法拉利纵向变速箱 (限滑差动锁,半自动)

  变速箱控制-快速转变

  变速箱配置:7档加1倒档

  制动系统

  通风碳纤维刹车碟

  悬挂系统

  独立悬架,推杆启动前后双叉扭力弹簧

  规格

  车身长度:4545毫米

  车身宽度:1796毫米

  车身高度:959毫米

  轴距

  总轴距:3135毫米

  前轮轴距:1470毫米

  后轮轴距:1405毫米

  车身重量:600公斤(包括润滑油、水与车手)

  轮毂尺寸:13"

  轮胎:普利司通PONTEZA

  引擎

  类型 :056

  气缸数量:8

  缸体夹角:V型90°

  阀门数量:32 (气动布局)

  总排量:2398立方

  活塞口径:98毫米

  引擎重量:小于95公斤

  电子系统

  MagnetiMarelli公司产数字电子喷射

  MagnetiMarelli公司产静态电子点火

  燃料

  壳牌V-PowerULG62

  润滑油

  壳牌SL-0977

  

(责任编辑:小厉)

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