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F1赛车频道 > 国际赛车 > 2007年达喀尔拉力赛 > 刘斌新闻

刘斌回忆达喀尔前半段征程 坚信一定坚持到最后

  经过了难忘的沙漠风暴后,中国三菱拉力艺队车手刘斌终于迎来了一个短暂的休息日,他向记者谈了前半程比赛的感受和第7赛段的难忘经历……

  我休息的非常好,一觉睡到中午11点,现在精神特别好。前半程的比赛已经结束了,不过我觉得真正的达喀尔拉力赛才刚刚开始,因为欧洲赛段和刚进入非洲的赛段主要以砂石路为主,这样的路面我平时接触的比较多,还是比较熟悉的。

第6天和第7天,沙漠路段渐渐增多,相对来说比较艰苦,特别是第七赛段。对我来说出一些问题也是好事,可以让我真正体验到达喀尔拉力赛的艰苦。虽然很艰苦,但当我们冲过终点的时候,所有的艰辛痛苦都一扫而空。

  我在100多公里处,赛车撞到了一块石头上,把后桥的油底给撞掉了。那块大石头就长在路中间,穿过去的时候就撞上了。在路上我们看见在拆后桥的不下6、7辆,都是撞在那一块石头上了。有好几辆车现在都退出比赛了。他们换完油底之后想尽快地穿过沙漠,把车开回来。好多车都在还没有到沙漠的地方,就把离合器给烧了。

  后面还有300多公里,如果跑不到250公里处的计分点,就要退出比赛了。我们在补完油底之后,还是有点儿漏,大概走上四、五十公里就停下车来,让车降降温,加一点儿机油,再接着跑四、五十公里,但是车速只能保持在八、九十公里。我和领航商量过,只要过了沙漠,就一定能回来。因为当天的沙漠赛段非常难开,有20多公里,如果在沙漠里后驱没了的话,那也只好自认倒霉,只能退出比赛了。但是,在进入沙漠前,我对车的保护工作还算做得不错,终于过了这片沙漠。出了沙漠后又走了20公里左右,赛车后面的后桥终于碎了,后驱完全失去,只能靠前驱跑完了剩下的100多公里。我觉得这才是真正的达喀尔拉力。虽然很辛苦,但是冲过终点的时候,我和领航都非常开心。

  应该说,当时的风非常大。如果是迎风或者顺风的话,对视线的影响很大。如果是侧风的话,影响不大,反而有助于超车。但是我几乎没有超车,在前半段还超了几辆,后半段只能慢慢跑了。不过,不幸中之大幸,我终于把车给开回来了。虽然开得比较艰难,但是对车的损坏并不是很大。底盘没有什么大的损伤,只需要换几个配件。经过维修人员连夜的工作,现在已经没有什么大问题了。

  后两天的比赛是马拉松赛,中间没有维修,两天的比赛全长有1000公里,沙漠路段也比较多,所以说对车的保护很重要,特别是离合器和变速箱。在沙漠路段可能对悬挂的要求不太高,但是对离合器,发动机和变速箱的要求比较高。只要能够坚持完成这两天的比赛,我相信就一定能够坚持到最后。虽然后面还有几个赛段,但是距离比较短而且都是以砂石路为主,难度相对来说比较低一点,因此我会加油的。

  (杜文杰)

(责任编辑:小剑)

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