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希望重现昔日霸业 法拉利命名新赛车--F2007

  北京时间1月14日晚,法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)车队在意大利总部费奥拉诺发布了2007赛季新赛车———F2007,这也是法拉利历史上所打造的第53部单座F1赛车。

  区别于2006年的“248F1”,法拉利沿用了从2001年一直到2005年以年代命名的F2001———F2005的惯例。

显然,法拉利车队希望能通过名字的沿用,重新找回昔日、特别是2004年的荣光。在那一年,舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)驾驶着F2004(F2004新闻,F2004说吧)获得了当年18站比赛中的15个分站冠军,而在2000年到2004年的五年中,法拉利更是获得了令人瞠目的五连冠霸业。

  实际上,F2007确实有让法拉利骄傲的资本。车队新任CEO让·托德就自豪地表示,F2007已经证明比去年的248F1要好,在模拟测试中,我们可以看到F2007在各个方面都取得了提高。

  首先是安全性上,F2007的前、后撞击测试的要求都比以前提高了,同时赛车的侧面撞击安全性也得到了加强;相比2006款的248F1赛车,F2007的底盘发生了重大改进。包括新设计的主要体现在空气动力学上的前悬挂,整个前悬挂、进气口、车身、后轴,整体上更加收缩,这得益于新的变速箱结构。这款新赛车的变速箱延续了纵向安装形式,它拥有7个前进挡和1个倒车挡,换挡速度更快。受制于国际汽联的引擎冻结计划,F2007沿用了2006年的引擎,它被纵向安装在底盘上,但是在引擎的燃烧室、气阀、曲柄轴和活塞等细节上都做出了修改,优化了引擎达到最大转速前的有用功率输出。

  两位法拉利车手都参加了新车的发布会,并对F2007赞不绝口。新加盟的冰人莱科宁就称赞说“非常漂亮”。而将于第二天亲自驾驶这辆F2007在费奥拉诺赛道进行首次试跑的马萨(马萨新闻,马萨说吧)就更为幸运了。“我们需要进行赛道测试来继续我们的项目。但是我的感觉非常好。赛车非常漂亮,有很多细节变化,与2006年的车型相比,前悬挂的差别非常大。”

  尽管F2007已经下线,但是出于技术保密原因,现在所展示的车身只是一个临时产品,真正参加新赛季揭幕站的F2007赛车将拥有全新的外貌,并且会配置一套新的空气动力学套件。

  另外,1月12日,丰田(丰田新闻,丰田说吧)车队也公布了新车TF107,这是一款全新的赛车,几乎没有任何部件来自前任车型TF106B。赛车不论是空气动力学下压力,还是机械方面,都取得了巨大了进步。丰田车队对TF107寄予了极大的希望,并期待能够在新赛季夺得建队以来的第一个分站冠军。(自迩)

(责任编辑:小剑)

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