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F1赛车频道 > 国际赛车 > 2007年达喀尔拉力赛 > 达喀尔拉力赛新闻

达喀尔赛中国车手遇麻烦 卢宁军感叹想起胡学军

  当今年达喀尔汽车拉力赛赛程过半时,中国两位参赛车手都碰到了前所未有的困难,卢宁军和刘斌都遇到了撞车的麻烦,维修吃紧,人困马乏的“极限”也接踵而至,尤其是在面临绝境之时的无助与恐惧不时袭来。读者和观众已经看到听到不少沮丧和揪心话。

尽管车手很努力,但成绩上不去,后劲不足,前景渺茫。资深赛车记者黎明京直言,“中国二将不乐观”。观察人士分析,卢、刘两位不太可能改写周勇和徐浪创下达喀尔拉力赛前20名的记录,就老卢而言要想颠覆自己保持的56名最好的成绩也很困难。由此,老卢发出感叹,“赛段越残酷我越想老胡(帕拉丁车队领队胡学军)。业内人士也就想起了郭振甫(郑州日产老总)一句很有底气的话,“如果说帕拉丁首次跑完全程是偶然的话,那么,第二次跑完就是必然的,第三次跑完更是自然。”这就难怪周勇和徐浪在做客央视访谈中回忆达喀尔拉力赛时会流露出踏实、轻松、兴奋的神态。

  观察人士分析,从车手的角度来看,没有了去年徐浪和周勇的锐气,缺少了团队的概念;而从阵容上来看,也没有去年帕拉丁车队的气势,缺少了团队的精神;在传播上又太弱,妨碍了前后方的沟通,降低了读者(观众)和车手参与互动的广度和深度。看了老卢的达喀尔专栏(日记),能够感受到他在比较以不同背景参加达喀尔拉力赛时的感受和体悟,流露出首次参加达喀尔拉力赛的感恩和对“幸福时光”的回忆。众所周知,老卢是国内对达喀尔赛事最有发言权的车手。他说,“帕拉丁车队能够三次参赛三次全部完赛,这里面多亏了老胡盯得紧啊。否则,像去年的周勇就不可能完赛的,多少次他都是靠着T4(维修)卡车硬是从困境中救出来的。”但他又说,今年,帕拉丁放弃了出征计划。知道这个消息的时候,心里很遗憾。

  也许是悟到了真谛。今年帕拉丁宣布不参加达喀尔拉力赛的原因也就不难解释。原因不外乎是缺少争取更好成绩的外部条件和可能性,同时也考虑到所要得到的效果并非是企业达到的目标。这不是出于功利,而是非常理性和负责任的战略决策。厂家一再声明,他们对自己开拓的达喀尔资源不会放弃,而被看作是企业的“文化资本”,找到了产品营销,弘扬企业理念的平台。

  文/颜光明

(责任编辑:严国平)

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