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达喀尔再生惨剧 门光远:取消摩托车比赛不可能

  四川新闻网-成都商报讯

  本报邀请曾连续两年作为三菱拉力艺车手征战达喀尔拉力赛国内知名车手门光远,每天和读者畅谈达喀尔和赛车的故事,解开神秘达喀尔的面纱。

  达喀尔拉力赛又发生惨剧,我听到这个消息,一下觉得说不出话来。

一个生命就这样在异国他乡终止了,这个结果谁都不愿意看到。

  作为曾参赛的汽车组车手,我们对摩托车手是很敬重的。他们的身体暴露在外面,以极快的速度前进,只要一点失误就会被摔出去,危及生命。他们的艰苦也是难以想像的,用站立的姿势跑完几百公里,需要耗费极大的体力。每次回到营地,都能看到摩托车手像散了架似的,在地上躺着。大点的车队有专门有按摩师,为摩托车手减轻疲劳,小车队的车手,就只能躺在那恢复体力。

  摩托车手吃灰也比我们多,我见过摩托车手的头盔,里面有防毒面具一样的设计,能防点沙子,但他们一脱下头盔、眉毛、嘴里、脸上全是沙子,就像从沙里挖来的一样。

  达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的比赛,一方面全世界的冒险家为了挑战自己聚到一起,一方面比赛又不可避免地发生意外,展示它残酷的一面,这确实很矛盾。

  有人建议取消达喀尔拉力赛的摩托车比赛,我认为可能性不大。其实以赛车界专业的眼光来看,安全性还是有保障的。整个达喀尔拉力赛,包括所有的赛车、后援车队、媒体车、工作车队,一共加起来有一千多辆车,其实事故的概率还是很低的。你想啊,如果在成都邀约一些朋友自驾游西藏,别说一千辆车,就是一百辆车,沿途不知要出多少五花八门的事故呢。每年达喀尔拉力赛都新增一些对车手的保护措施,我想组委会已经关注到了这个最艰苦的群体,出台了很多措施。往年除了死亡,受伤的摩托车手多如牛毛,今年赛程减短、难度降低,受伤的例子很少听见,摩托车手完赛的比例是历届最大的。

  希望接下来达喀尔拉力赛不要再有生命逝去,换种不那么悲伤的观点说,那些冒险家葬身在达喀尔拉力赛的沿途,他们应该能安息了。

(责任编辑:海盗)

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