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第29届达喀尔拉力赛综述:中国车手可圈可点

  2007年第一个举世瞩目的体育赛事———第29届达喀尔拉力赛终于降下了大幕,三菱车队的法国人彼德汉塞尔笑到了最后,第3次夺得汽车组冠军的头衔,为三菱车队的七连冠和12次问鼎立下卓著功勋。他的队友、去年的卫冕冠军阿尔方德获得亚军,显示了该队强大的整体实力。

中国车手刘斌和卢宁军的表现也可圈可点,他们在经历了退赛威胁后最终双双到达终点,这也是继2004年之后,参赛的两位中国车手在这一比赛中全部完成比赛,首次参赛的三菱拉力艺车队的中国车手刘斌还以在总成绩榜上列第47并获得新人奖的第二名。

  出于安全的考虑,今年的达喀尔拉力赛赛程只有8000多公里,比前两年少了近1000公里,同时还减少了因无法保证车手安全的马里境内的一个赛段,从难度上有所下降。尽管这样,如此漫长的比赛对车手、领航和赛车都是一个严峻的考验,其中比赛经验成为本届拉力赛三菱车队制胜的关键。

  从14个赛段(第11赛段改为行驶路段)的成绩看,三菱车队的单一赛段成绩并不突出,没有获得一个赛段冠军。而在过去两年中德国大众车队曾夺得共10个赛段冠军,其中42岁的西班牙世界拉力赛冠军塞恩斯和南非人维利尔斯分别夺得了5个和4个赛段冠军。在本届的总成绩前10名中,塞恩斯仅名列第9,维利尔斯则没有踪影,这在前几届比赛中十分少见。

  中国三菱拉力艺队车手刘斌的表现可谓可圈可点,虽然他是首次参加达喀尔拉力赛,但他凭借良好的职业车手素养及国内拉力赛的丰富经历,在比赛中克服了许多困难最终获得第47名。三角轮胎4次征战达喀尔拉力赛的老将卢宁军更令人尊敬,他单兵作战,一路困难重重,先后碰到撞石、撞树、后轮损坏等多起故障,并在第三和第八赛段两次遭遇罚时,但他最终顽强地克服困难,并以101位完成了本次比赛。他说:“这次比赛对我有特殊意义。我的成败关系着中国人在达喀尔拉力赛上的地位,同时也关系着这一比赛在中国的影响。”

  必须指出的,尽管赛事组委会对比赛安排做了最大的努力。但恶劣的自然环境依然无法全部在人们的掌控之中,最终还是有两名摩托车选手倒在了挑战达喀尔拉力赛的路上,令人痛心。不过,这项充分体现人、车与大自然结合的挑战不会因此而停顿,它留给人们更多的是如何避免或减少这样的不幸事件发生,但与去年5人死亡的悲剧相比,今年的安全措施还是非常有效的。本报记者 杜文杰

(责任编辑:小剑)

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