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刘斌:达喀尔归来收获很多 取得突破并非难事

  直播员: 巴黎―达喀尔拉力赛车手刘斌视频访谈

  直播员: 大家好!

  直播员: 主持人:各位网友大家好,这里是由华奥星空和搜狐体育共同推出的明星视频访谈节目。今天来到我们聊天室的是达喀尔拉力赛获得第47名的刘斌,欢迎你来到我们的聊天室和网友互动聊天!

  刘斌:我也非常高兴来到这儿和大家一起聊聊达喀尔。

  主持人:你是什么时候回国的?

  刘斌:23号。

  主持人:休息过来了吗?

  刘斌:基本上倒过来了,在飞机上睡了16、17个小时,其实也不是很累,主要是一比完赛,精神一放松,就觉得很累,比赛当中并没有觉得很累。

  主持人:去达喀尔之前目标是多少名?

  刘斌:30—40名吧,以往国内的车手去达喀尔的成绩,包括车辆改装程度,还有车队后勤补给,我预想也就是30—40左右。再就是三菱车队老板,我想按我以往的驾驶经验,我想只要完赛,成绩应该是还可以。

  主持人:车队来说他们的目标是达到了,但是你个人来说,想达到30—40名之间,你现在取得了47名,你个人来说满意吗?

  刘斌:我个人也很满意,因为每个赛段平均起来,有两次出现意外,耽误了将近七、八个小时,后来时间追回来不少,从平均的成绩来说我比较满意。赛程来说,任何一个车都会出现意外,任何人可能都会有出问题的可能性,关键的是你怎么去面对它。

  主持人:是心态的问题。

  刘斌:对,跑达喀尔最关键的,技术肯定要有,重要的是个人驾驶经历,包括你对车辆的了解,还有你对你本身所开的车的性能能达到什么地步,都要有一个了解,这样的话才能做到心中有数,对你完赛非常有帮助。

  直播员: 主持人:从你的态度可以看出来你去达喀尔之前已经做了非常非常充分的准备,包括车辆各方面,是这样吗?

  刘斌:是的,如果算驾驶年龄的话,我已经有21年了。

  主持人:21年?可是你才多大?

  刘斌:我37岁,其实这个不应该在网上说,因为我16岁的时候就开始学车了,虽然那时候不够年龄,相对来说个子比较高,不像现在的户籍管得很严,找了一个朋友虚报了一下年龄,到现在基本上算是21年,学赛车有11年。从这么长时间开车,包括开赛车,特别是我学赛车之后,因为那时候中国的赛车运动刚刚起步,所以相对来说没有国外的,包括国外的改装技术,基本上都是自己跟朋友一起来改车,驾车,怎么把操控性搞得更好一些。后来经过跟外国技术水平比较高一些的技师和运动员交流,回来自己研究,所以对车辆相对来说比较了解一些,从改装到他的性能相对来说比较熟悉一些。

  主持人:这样说起来,你不光是一个车手,甚至还是半个技师。

  刘斌:可以这样说,国内水平比较高的车手里面,我对车所了解的相对比他们要多一些。

  直播员: 主持人:那么你的这些相对多一些的知识在达喀尔这次比赛当中帮助到了吗?

  刘斌:帮助很大,比如说有一次后悬挂断了,第四天吧,但是之后领航向我道歉。

  主持人:是他的错吗?

  刘斌:可以说是他的错,但是我觉得这倒不影响我和他俩之间的关系,那天虽然我们俩有一点矛盾,有矛盾之后,到后面我们俩倒配合越来越好。大家肯定有问题,没有问题倒不正常,就是因为有问题,但是我们俩都比较直,你说你的理由,我说我的理由,大家把这个事一谈开,相反大家互相更信任了。到了后面基本上没有什么矛盾,包括配合起来他也觉得越来越顺,合作起来更舒服一些。

  主持人:你说回到维修区以后双方才更加了解,而且我们知道你的领航是一位法国人,只有你们两个单独面对的时候是没有办法很好沟通是吗?

  刘斌:可以这么说,某一个赛段里面的单词量基本上够,但是生活上,包括更高一层,成句子沟通就比较麻烦一些,赛段里面他想跟我描述一个东西的时候,我可能很难理解,或者是听懂一、两个单词,靠手势大概能明白,但是毕竟还是有误差。

  主持人:你们是用英语交流,他是法国人,你是中国人,你们用第三国语言交流。

  刘斌:对,那个法国人的英语说得很好。

  主持人:他以前和中国人合作过吗?

  刘斌:在这之前他已经跟两个中国人,加上我是第三个中国人,第一个是罗丁,第二个是卢宁军。

  主持人:他应该比较了解国内的车手。

  刘斌:相对来说比较了解,但是前两个相对来说跟我反差,首先他们两个英语,特别是罗丁英语好得多。

  主持人:你们在一起的时候,有没有想过他帮你开一会儿车?

  刘斌:没有,在这之前他也曾经有一些想法,在赛前的时候他说我要适应适应这个车,进入非洲的时候,第一个赛段是我开,在欧洲有一个200多公里的行驶路段我让他开,我觉得好象他开的对变速箱会影响很大,所以后来就没让他开。

  直播员: 刘斌:欧洲两个赛段之后他基本上不提出来开车,他坐我车感觉非常安全,因为我们俩聊天,他说我可能不会教你开车,也不会教你一些技术方面的东西,但是我只能告诉你一些达喀尔的经验,因为他毕竟跑了14年的达喀尔,所以对达喀尔的气侯,路面情况,还有结构这一块儿比我要强很多。

  主持人:你刚才也说到你去达喀尔之前也会做一些充分的准备,听取了很多参加过达喀尔车手的经验,我们也知道达喀尔是很危险,很困难的一场比赛。这次去了达喀尔之后,你有没有觉得这种困难是你想象之内还是想象之外?

  刘斌:应该是想象之内,在我去达喀尔之前我想得更困难、更恐怖,这个需要我解释一下,在我之前,体力方面要求很大,他们回来以后感觉特别辛苦,而且特别危险,当时我觉得达喀尔真的很恐怖,要求体能特别高,在没有去之前,我也加强了一些体能的训练,包括对语言方面的,还有就是对车辆的了解。因为是这样,我们以前开的拉力车,包括国内的一些比赛,相对来说难度不是很大,改装的,特别是越野比赛这种车,可以说改装只是安全改装加一点点悬挂加强,真正的跟达喀尔的车是天壤之别。

  主持人:达喀尔的是什么车?

  刘斌:我开的车发动机基本上是原装,他为了保险,所以不会改的很那个。但是他的悬挂系统全部改了,因为他需要这个车的稳定性跟接触性,因为你用原装的话,怕它疲劳程度不够,因为毕竟九千多公里全是在沙石路,而且又是属于非常会驾驶,所以把它的悬挂部分加强,加的更硬,更耐用一些,这样的话跟国内完全不一样了。

  主持人:你刚才说加强,可是刚才又说后悬挂碎了,说明路程真的很险。

  刘斌:我们开的三菱帕杰罗本身是属于全球比较先进的技术,因为它是四轮独立悬挂,如果后轮是整桥式的悬挂不会碰到,至于它比较先进,就是注重了操控性,四轮独立,后桥是一个铝盖,前面是铸钢的,后面铝的是为了比较好散热,对于下一次比赛,这个地方会加强一些。 直播员: 主持人:刚才你也说了,这是你第一次参加达喀尔拉力赛,很多人管第一次叫菜鸟,你得了菜鸟组第二,你感觉怎么样?

  刘斌:觉得有一点遗憾,当时比赛从来没想过自己能得新人组别第二,因为已经掉到40多位,第七天后桥断了以后已经掉到60多名,没想到还能得新人组第二,后来发了一个奖杯。

  主持人:我们看一下,就是这个。

  刘斌:我当时还以为是纪念奖呢,这是新人奖,当时以为是纪念奖,所以没在意,我的领航他也没在意,结果下了台以后,他一看上面写的是新人奖第二,因为我们跟新人奖第一当时还有两个赛段的时候只差八分钟,我把那六个多小时追回来,只差八分钟了,很容易就超过去了。但是因为他的一些的迷路,在树林里耽误了20多分钟,转不出去了。

  主持人:不到半个小时在达喀尔的比赛中应该算是比较短了。

  刘斌:但是成绩很接近的时候就会有影响了,后来他说实在是对不起。

  主持人:输几个小时,输十几个小时就算了,输这么几分钟就很遗憾了。

  刘斌:后来我也说没问题,无所谓了,拿到个奖杯就很好了,反正我们俩合作也是这么长时间,互相安慰一下。

  主持人:这次去达喀尔,经验和技术上肯定是有提高的,你觉得还有什么更大的收获吗?

  刘斌:更大的收获就是重新认识的一下达喀尔,因为我们三菱队本身属于两个车队,又属于三菱车队的在一起,有时候在一起交流一下,包括整个从车辆上,还有驾驶方面,达喀尔的经验都有新的认识。整个组委会越来越好,组委会安全每年都在提高,保护车手,保护当地行人的安全采取了不同的措施。

  直播员: 主持人:了解你的人都知道你有一个外号叫“豁爷”,是一个开车不要命的人,你这次为什么不豁出去了?

  刘斌:毕竟参与赛车这么多年,而且人有一个稳定期,刚开始参与赛车的时候,任何一个人都是豁爷,因为在提高技术的时候,会做出一些鲁莽的驾驶行为,一旦你的技术成熟了,就不会去做一个超出自己能力范围之外的事情,除非老板说了你去拼,那是另外一种情况。特别是达喀尔这种比赛,没必要,而且从我个人出发之前也在想,不可能去拼,能达到80%自己的能力就已经很好了。特别是刚进入非洲,你要对你自己开的车进行适应,因为毕竟是头一次开达喀尔的车,所以你要对它有所了解,拿出自己50—60%去开,知道这个车能承受多大的压力,包括对路情况的要求,还有改装的程度,通过两、三天能了解了。到了后面,特别是马拉松这种赛段,做到心中有数,用多少力量开是安全的。

  主持人:不管对于多么稳定的人来说,达喀尔仍然是非常危险的赛段,29年当中50个车手在达喀尔当中丧生,包括今年。

  刘斌:这个数据您说的并不是很准确,其实死亡率最高的是摩托车手,其实我心里非常佩服摩托车手,包括摩托车手在赛段上驾驶,特别是我超他们的时候,都是非常安全的。我并不是说很快的过去了,除非他们已经让到路外的时候我可能会很快,如果他们在路里面,我会等他们打手势,或者是开到路外再加速。首先我很尊重他们,毕竟他们才是真正的英雄,开汽车500多公里在沙漠上已经很辛苦了,他们真的更苦。因为我以前骑过摩托车,只要说500公里了,开100公里在沙漠很颠簸的路上我都很难坚持下来,何况他们要开十几天,每天发车要比我们早,回来比我们晚的只是很慢的摩托车手,我们在里面也经常看到摩托车手躺在那儿睡觉,或者是开的很慢,像平常在家一样,快的摩托车手基本上是跟汽车一样。

  直播员: 主持人:你明年还会继续参加达喀尔吗?

  刘斌:我想应该是继续参加达喀尔,而且我也希望继续跟三菱车队合作,这是一个非常团结的车队。

  主持人:目前中国车手在达喀尔最好成绩是19名,这个成绩你要突破他并不困难?

  刘斌:我觉得并不是很困难。

  主持人:你有信心突破他?

  刘斌:我很有信心,首先头一次跑我没想突破,二就是从车辆状况,我们用的是柴油车,马力方面我们已经差了,速度上不一样,如果用汽油车的话,很容易超过,我们的操控性要优过他,所以超过他并不是很困难。

  主持人:您有觉得自己一个人代表一个车队,会不会觉得压力大,或者是孤单、寂寞?

  刘斌:这是肯定的,不像两个车手,这样的话有一个分担,可以有一个车手拼一下,有一个车手保一下。我这种情况就要肩负很多的压力,首先你要完赛,二要保证完赛的基础上拿到好成绩,你就不能保留一点点,保留一点点就会有很大的危险,首先是要保留20—30%的力量,这样对你的危险性才能减小。

  主持人:最近有一些什么计划呢?会不会参加别的比赛?

  刘斌:我肯定还会参加拉力赛,但是目前还在谈。

  主持人:最近还是处于休整阶段?

  刘斌:对。

  主持人:由于时间的关系,我们今天的访谈就到这里,非常非常感谢刘斌来到我们的视频聊天室,谢谢大家!

(责任编辑:小迈)

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