搜狐体育讯 在过去的几个F1赛季中，雷诺的引擎表现是最为稳定的，有时候雷诺的引擎动力也许没有法拉利、奔驰甚至本田那么澎湃，但是很少人会看到雷诺赛车尾巴冒烟爆缸这样情景。
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虽然F1引擎今年将限制转速，但在功率上的要求同样要面对严峻的考验。雷诺车队引擎技术总监罗伯-怀特同意这样的看法，他认为今年赛事生态对引擎仍然是一项大考验，尽管限速而在比赛周只要挺过四天。“坦白说，即使条件有些许改变但我不认为现在会变得比较轻松”怀特表示，“我们必须非常谨慎考量引擎的规格以及核心，还有比赛周形式的改变，我们必须考虑到这些。历经引擎冻结条例的实施，各车队同意减缓引擎持续无止境的发展脚步，但动力枢纽仍然是赛车的心脏。”
“回到一万九千转的引擎必须想办法找出性能与可靠性间的妥协方案，这意味跟去年的妥协会有些类似，我没看到多大的变化。如同以往，目标是零缺点的可靠性。但光是可靠还不够，你需要更快的速度。这点从未改变。”
雷诺车队将在规范内提升性能，如此一来在现阶段势必对过去的可靠性感到忧心。虽然经过进来的测试，雷诺的状况不错，但是摆在人们眼前的数周雷诺将去确定是否已为比赛做好准备。罗伯-怀特不断强调更多考验的惯例对引擎来说始终不变，车队很可能想在周六上午的练习时段完成许多的里程数，纵然他们在周五有额外的时间去做这件事。
“我想周六大致上不变。”怀特解释，“我们想在周六充分利用在赛道上的时间。而在周五显然会有更多的试航，这对正面看台的观众会是一件好事，在维修区会产生附加的工作。但是我们仍然有许多地方要学习在周末怎么选择轮胎以及顺畅的运作。我们在测试期间还有很多功课要做。”
搜狐体育 张平谊
(责任编辑：小迈)
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