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F8-VII归世爵传统 适应法拉利引擎成第一课题

    搜狐体育讯 北京时间2月5日,世爵F1车队在英国银石赛道发布2007赛季新车F8-VII,车队经理科林-科勒斯(Colin Kolles)和车手克里斯蒂安-阿尔伯斯以及安德瑞-苏蒂尔为新车揭幕。

全新的F8-VII呈现荷兰传统的象征色??橙色,加斯科因为首的技术团队立志在赛季下半程带来新的突破。

  和率先发布新车的其他车队一样,F8-VII是在前身M16基础上的改进版本。世爵从倾向双龙骨的设计改成了普遍流行的无龙骨,尾部安装了新的变速箱,并且根据新的碰撞测试要求加固了设计。

  关于F8-VII的命名,世爵的CEO维科特-穆勒做了一番解释。在上世纪初世爵开始生产原型车时,分别命名为A、B、C三款。2000年,穆勒曾经说他希望复兴这种传统。“当我们第一次发布世爵流水线上的作品,世爵C8,我们称之为C系列,遵循过去的传统。E系统将会在近期内发布。而我们的F1赛车,最新的原型车,则称之为F系列。”

  “8”则意味着世爵启用的法拉利V8引擎,当然世爵的C8也使用8缸引擎。罗马数字VII代表的“7”意指从飞机制造商转型而来的世爵,过去总是以罗马数字来命名新发布的机型。所以世爵为2007年的新赛车另类取名F8-VII。

  世爵对于F8-VII的目标是在赛季中不断对这款新车进行改进,然后为今后长期的发展积累经验。工程师詹姆斯-凯(Key)解释道,“我们对于M16身上需要改进的部分做了重点规划。同时为了适应2007赛季的轮胎,我们对空气动力学做了改进,当然这是这款新车最根本的部分。这样我们可以着重关注于最本质的区域。”

  “机械方面,牵引力操控系统,我们放在了一边。同时提升了底盘高度,因为我们觉得这样可以使气流在这个区域更高效地流动。过去我们采用双龙骨,现在我们准备从新开始,无龙骨设计更简洁。”

  “另外,我们延用了M16上对于后部的设计理念,保持赛车尾速的紧凑。我们稍稍加长了变速箱,使我们的散热系统前移,这样使我们赛车后部得到一定空间的释放。对变速箱的外部结构我们也进行了优化。”

  不可避免地,由于引擎供应商的改变,势必会对F8-VII的设计造成根本性的影响。“法拉利引擎的安装相比而言更困难一些,我们的技术团队不得不开始重新设计一些区域。比如我们更多地关注液压系统,以前都是丰田来管理这部分,因为过去是引擎的一部分。”

  “除此之外,底盘后部也有很大不同。变速箱的设计变了,燃料供应系统也做了重新设计。并不是说引擎的安装有多么困难,而是改变了引擎供应商之后,我们需要做出一些调整,才能适应新的引擎。”

  詹姆斯-凯和他的团队现在负责F8-VII的稳定性,而技术总监加斯科因则已经开始着手下半赛季的B款研发:“我们对于那些可以进一步改进的区域做了重点部署。利用车载空动实验室,我们可以取得一些实质性的进步。另外,我们会对后悬挂系统做大量更新,我们在前半赛季的计划主要是初步构建了空气动力学的框架,许多部件都会在B款赛车上得到改进。”(cloverfor)

  

(责任编辑:张正)

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