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卢宁军回顾达喀尔不满表现 直言能到终点很运气

  卢宁军,对于中国赛车运动来说,这是一个响当当的名字。他是国内最早的职业车手,参加的比赛和夺得的冠军是国内车手中最多的,正因为这样,很多人送给他一个绰号——“中国车王”。

  在今年代表三角轮胎车队结束了个人第四次达喀尔征程后,回到北京的卢宁军接受了记者的采访,聊起了他的生活和事业,当然还有外人无法想象、充满无限艰苦的达喀尔拉力赛。

“我对今年的表现并不满意。”卢宁军在回顾刚刚结束的达喀尔拉力赛时这样表示。

  商业活动过多

  赛前发现体能状态不佳

  101名,这是卢宁军在本次达喀尔拉力赛的成绩。卢宁军说:“总的来说,我对我今年的表现并不满意,从顺利完成比赛这个结果来说能够接受。但毕竟我在比赛当中出现了一些失误,尤其是在第三赛段的撞车。这是我第四次参加达喀尔了,也有不少经验了,可以说这个错误是不可原谅的。”

  曾一度赛车严重受损而被认定要退赛,但卢宁军却坚持把车开到了终点,这究竟是幸运还是不幸呢?对此他说:“总体来说还是幸运吧,能到终点确实得有运气。”

  在总结自己的经验教训时,卢宁军承认,其实参赛前的状态就不够好。他说:“赛前一直没有调整好状态,由于一直忙于赛事推广什么的耽误了些时间。体能训练强度比往年要差,后来到欧洲进行赛前训练时,以往能顺利长跑完10公里,结果跑到7公里就累得不行。”

  很多开赛车的选手都会在车里放些小东西,给自己增加点运气,像刘斌在去达喀尔时专门带了一个中国结,而老卢这次参赛带的是一个福娃,但谈起这事就让他有点郁闷。他说:“本来我把福娃挂在我车里,但是谁知道比赛开始前挂绳断了,我的领航员皮奥说,等回头安个绳再挂上,就把福娃放在前排座的储物箱里了。”结果之后谁都没再想起来,艰苦的比赛让两人忘记一切。直到比赛结束了,老卢才想起还放在储物箱里的福娃。

  说起今年赛事的难度,老卢说:“其实今年难度比往年低,车手完赛率也挺高,往年能完赛的车只有几十辆,但今年却有100多辆。” 

  不该有的车祸

  一次失误耽误十个小时

  谈到第三赛段的那次撞车,卢宁军至今说起来还是一脸后悔,他说那个赛段其实不难,真是不该出现撞车事件。而这次撞车事件也是他此次达喀尔成绩不佳的重要原因。

  卢宁军说:“那是在离终点还有70公里的地方,我们路过一条干涸的河床,从干涸的一边看去可以看到那边的一条路,但是当开下来的时候,已经看不到前面的道路了,我就尝试着登上了对岸的路,我当时确认路应该是直上直下地登上对岸,但当驾驶到那里的时候,我突然发现是一个左转弯的路,在干河底部埋伏了一段桥墩,只有左急转才能避开这个桥墩,驶过河后再右转上岸。但当时躲已来不及了。”

  撞车造成卢宁军的赛车悬挂和车桥都坏了。更令他郁闷的是,救援车辆足足等了3小时才到,修车又花费3个小时。老卢说:“其实如果救援车来得快而且有零件的话,30分钟就可以修好,但是有一个坏的零件卸不下来,结果等车和修车足足用了6个小时,使我错过赛段关门时间,又被罚了4个小时。”

  卢宁军说:“撞车的责任在我,但其实这不是一个毁灭性的打击,徐浪和周勇前年和去年还在达喀尔翻过车,这比我的事故严重多了,但他们在救援车帮助下,很快就投入比赛了。相比之下,我的运气真是不够好。”

  由于撞车导致方向盘失去助力,结果第二天在经过一个骆驼草路段时,由于赛车极其颠簸,结果使老卢的双手大拇指全都伤了。

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  领航出现失误

  沙丘让他彻底无缘前20

  除了撞车,几次记忆深刻的挖沙经历也让卢宁军记忆犹新,最难忘的一次无疑是休息日后开始的“马拉松赛段”,也就是第9赛段的比赛。正是在这一赛段陷入沙丘让卢宁军彻底失去了进入前20的机会。

  卢宁军回忆说:“当时我们在这个赛段开始不久,遇到了一个大约6公里的沙漠,按照全球定位系统指定的方向,应该朝正方向穿越这一片沙漠,这片沙漠大概有6公里的样子,但是所有的车都向右转弯,沿着沙漠的边缘绕行。但当时我的领航告诉我直行,结果我们过四五个沙丘之后,就被陷住了。其实如果你在大家都走的路上,人家帮你一把就可以了。但问题是包括我们维修车在内的几乎所有车都没走这条路。而且当时我们陷的位置特别不好,是一个下坡,我们的车就停在下坡的底部,开上去根本不可能,只能垫沙板,一米一米地退回来。我们大概垫了20多次才走完了30米,用了大概3个小时。”

  卢宁军说:“就是后来我们又陷了一次,当时我真的在犹豫是否退出,太困难了。不过在领航的支持下,我继续开,在经历危险的夜间沙漠行车后,终于在第二天上午9点,下一个赛段发车时赶到出发点。我觉得这次参赛是四次经历中印象最深刻的、最真正感受达喀尔拉力赛艰难的一次经历。”

  但由于这次过晚抵达终点,卢宁军又被罚了几个小时,这也使他改变了自己的参赛战略。他说:“由于撞车和这次晚到,我又被罚了好几个小时,已经不可能达到前20名目标了。没完成前20名,后面的名次对我来说已不重要,所以在后面的比赛中,我一直开得很小心,只想完成完赛的目标。”

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  尊重普通车手

  追逐梦想的人值得敬佩

  谈到参加大赛的车手,卢宁军说:“宝马、大众他们只是名次的主角。他们得了冠军,大家给他们掌声之余并不是十分敬佩他们,因为他们花的钱太多了,大众这次为4辆参赛车投入3200万欧元,宝马为4辆参赛车投入2800万欧元,他们每个车手有1辆维修车和10个服务人员,享受到的是顶级的服务,只要出现问题就会马上解决,这难道还跑不出好成绩?真正达喀尔拉力赛的主角是走在达喀尔拉力赛路上的人,他们有着自己的梦想,而且是装备、技术、能力、设备并不非常优越的车手们。名次固然重要,但是最重要的是精神,用什么样的态度和激情,他们克服了多少的困难,这才是达喀尔拉力赛的主旋律和魅力。”

  他动情地说:“有个车手锁骨骨折了,他只用绷带包扎一下,竟然又连续坚持3个赛段,硬是把车开到终点。还有一个摩托车车手在越过沙丘时因翻车昏倒了,在被救醒时,他的第一句话是‘我还能继续吗?’这些普通车手才是达喀尔拉力赛的灵魂,是他们在创造奇迹。”

  撰文信报记者王俊

  

(责任编辑:奔跑)

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