评论：中国方程式赛车需要中国企业关心与扶持

    搜狐体育讯 当上海赛车场落成时，很多人都觉得中国方程式赛车的春天真的到来了。但是人们迎来的却是一场春梦，在中国这个缺乏赛车文化与基础，缺少车手培养机制与土壤，鲜有国家政府支持的地方，只得感叹在这里做方程式赛车实在太难了。

　　从五年前泰康人寿赞助索伯车队那块著名的反光镜开始，已经有很多纯粹的中国企业与F1有过亲密接触。第一个吃螃蟹的是上海赛车场，他们用资源互换的形式，将自己的标识出现在乔丹和威廉姆斯车队的车身之上。在举办过的三次F1中国站中，北京公馆、江西铭雅地产、中国银行都曾赞助过分站赛事。

　　而联想已经在月初，已经成为威廉姆斯车队的主赞助商，他们还将提供给车队技术支持，算是真正意义上融入了F1。很明显，联想进军F1的目标是打开全球市场，F1赛事是最能体现企业商标形象的赛事，而中国企业也逐渐地认识到这点。

　　但是，很少会有中国企业去关心、培养自己的车手。按照中国目标经济发展的速度，很多人都已经拥有自己的私车，将超越日本成为世界第二汽车消费大国，这样的汽车消费大国就蕴育了庞大的赛车消费市场。

　　但是，如果没有一分钱赞助，培养一个董荷斌、江腾一、程丛夫这样的中级别方程式车手，大概需要五百到一千万人民币，这些钱却是没几个家庭愿意出的起的。年轻才俊如韩寒，写书赚了几百万，让他去跑方程式也只能无奈地摇头退出，转而去从事拉力与场地那些费用低廉的赛事。事实上任何一名方程式赛车手都需要赞助，即使你的老爹是前世界冠军也是一样，每年11月在澳门参加格兰披治有那么多新秀，最终也会有很多一部分人因为经费问题而退出了进军更高级别赛事的机会。

　　其实像董荷斌这样的车手，进入F1目前只是赞助问题，他已经有德国F3总冠军这样的头衔，手里已经有了很漂亮的敲门砖，而世爵车队也传出看好过他。相信只要有合适的机会与赞助，第一个进入F1的中国人两三年内就会出现。

　　正如中国队领队关蕴科所说，A1这样的方程式赛车在中国既不属于举国项目也不是奥运项目，国家是不会去花钱来办这样的赛事的，因此完全需要商业运作。但是在中国做赛车赛事又是那么困难，在欧洲，在德国，场外只要一个警察就可以，在A1上海站去年用于公安人员的补助就要35万人民币。由于欧洲、亚洲包括中国，文化背景不一样，成本也不一样。这里的观众票价低，观众少，可是的赛事成本很高，甚至高过几倍，特别是我们国家的体育赛制，实际上是双轨制的，一方面是举国体制奥运经济，国家财政支持，政府立项，另一方面和有一些商业模式合作，但这样的形式在国内成功的很少见。

　　在上个月，中国在的亚运会有165块金牌，但让人连续快速地说出10个亚运会的金牌得主不是很容易的。这方面A1中国队调查过很多的人，很多人都是这样的。这说明不是所有的体育项目都可以进入体育营销，但是赛车运动却已经被世界证明，这是可以的。赛车运动这个项目上，确实有这样的机会，当我们经过一两年，一个阶段的培育以后，我们相信那时候的企业、个人，包括我们的学生、老百姓，会建立起一个成熟的赛车文化理念。

　　刚才说过，联想对F1的赞助是最明显的希望在国际上起到宣传作用，说明他们已经了解赛车运动是体育营销最好的舞台之一。但是认为F1赛事的赛事高度还是高于有中国车手参加的A1，所以花了6000万去赞助F1。但相信如果中国的车手如果可以拿到A1赛事的第一，不仅仅是联想，所有愿意在国际上宣传自己品牌的企业都会不吝其财的。

　　搜狐体育 张平谊

(责任编辑：小迈)