F1未来将发展街道赛事 上赛场空间太大缺乏气氛

蒂尔克（右）是最著名的赛道设计师

    搜狐体育讯 曾经为F1赛事设计过不少赛道的赫尔曼-蒂尔克认为未来比赛的趋势就是要拉近观众和现场的距离，而增加街道赛会比在高科技但却往往地处偏僻的赛道还更能吸引观众。但是现在F1的赛程表里却只有两场街道赛--摩纳哥和澳洲的墨尔本公园赛道。

　　蒂尔克认为拉近观众和赛道之间的距离是未来的趋势，而这也就代表着F1应该在都市里举办比赛。

　　“当然，我们无法在城市里盖出一个永久的赛道。所以我们就改为利用街道当成比赛的场地。而且，街道赛的氛围非常不一样，是一般赛道所创造不出来的，摩纳哥就是最好的例子。”

　　但是蒂尔克也承认，街道赛所带来的麻烦和难题却往往让比赛办不成。伴随着街道赛而来的问题很多，例如蒙地卡罗，如果你是那边的居民，每年总是会有一段时间没办法在路边停车，没办法回家，或是没办法开店营业等等的。上述的那些理由都让一些城市觉得无法适应而拒绝承办比赛，这应该也是为什么F1一直没办法拥有更多街道赛的主要原因。

　　“但是如果一些新开发的城市赛道，像是阿布扎比和韩国，那么你在建构一个赛道的时候就可以把那些因素通通考虑进去。”蒂尔克认为，“虽然表面上看起来赛道附近那些住户们可能会觉得很困扰，但这背后其实也有不少因为赛道而带来的利益和商机。”

　　2009年即将承办F1赛事的阿联酋阿布扎比赛道，包含了一段街道与滨海赛段。 新加坡也希望成为F1比赛地，进行夜间比赛。总裁伯尼-埃克莱斯通对这个新鲜的提议很感兴趣。同时，西班牙的瓦伦西亚也在申请成为F1比赛地，赛道就设在海港边的街道上。

　　蒂尔克设计了先进的马来西亚赛道、中国赛道、巴林赛道与土耳其赛道等等，还有更多的宏伟赛道在世界各地兴建。但是他承认在以前的设计中犯了错误。 “我们在维修站和车队建筑物之间留了太大的空间，在上海，你不时都要步行奔波，这是很烦人的。”他说，“但更令人困扰的是，距离稀释了紧张的气氛。我们从中吸取了教训，以后会做得更好。”

　　搜狐体育 张平谊

(责任编辑：严国平)