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赛场内外体现高效率 技师组装F1赛车只需八小时

  专题撰稿 本报记者 周捷

  你有没有这样的经历?当你的车不幸坏了一个部件,哪怕在你看来只是一个小问题,都会让一群汽车修理工围着你的车折腾个半天,而在一阵你难以想象的折腾之后,汽车修理厂还是无法给你一个百分之百确定的答案,他们通常会说:“这样应该可以了,你开着试试看吧。

”假如你的车需要整个全部拆了重新组装,那么在通常情况下,要在一个星期内拿回你的车是没指望了,而且修理的费用也许够你买一辆新车了。

  可在F1里,从头开始重装一辆赛车却是车队技师的家常便饭,每一个分站赛、每一次测试结束后,F1赛车都会被立即送往工厂,全部拆开,以便对每个零件进行检查改进,而为了在赛道上取得优势,能尽快地拆车、装车也是竞争的一部分。假如不幸,车队的赛车在F1比赛周末的练习赛被撞坏了,那么技师们将直接在赛道边表演他们的绝活。人们惊讶地发现,即便车手在星期六下午的排位赛中撞坏了底盘,星期天下午他也会拥有一辆全新的赛车,尽管留给技师们的时间少得可怜(因为有时候他们直到星期六半夜才能得到刚刚从工厂运来的设备,这种情况常出现在欧洲的分站赛中),但对这些熟练的装车高手来说,从零开始组装一辆F1赛车也只需要8个小时。

  第一步

  ——安装底盘

  F1车队技师组装一台赛车是从底盘开始的,技师们先拿到的是一个“纯”底盘,这个底盘在工厂里已经被漆上了车身涂装,但没有贴上赞助商标签。拿到这个“纯”底盘后,技师做的第一件事是在底盘上安装电线、传感器、电阀和连接器,这是一项繁琐浩大的工程,至少需要安装70个独立零件和几百米的电线。

  接着,技师们将安装刹车的部分液压系统,并将油门、刹车踏板固定在底盘上,然后装上车手座位,之后再安装橡皮燃料箱、安全系统(包括灭火器),油箱盖等。

  作为赛车组装的第一步,底盘安全在整个赛车组装中至关重要,每一部分的安装结束后都要经过技师的再三检查。每一条电线都必须有条不紊地位于它们理想的轨迹,因为任何一根电线的问题都可能直接导致车手在比赛中提前退出。所有部件一旦被安装上底盘就必须确保不会移动,在刹车踏板下,一个缠上电线的小螺栓就足以对车手的安全构成威胁,而油箱口只要发生一点移动就可能引起漏油,发生一点摩擦就可能擦出火花,引起燃烧。在F1车队看来,如果车手在进站加油时遇到了加油枪拔出后闪出火花的情况,那对车队来说是一种羞辱。

  底盘的安装会花去技师们大约两个半小时的时间。

  第二步

  ——安装前悬挂和刹车

  相比于底盘的安全,前悬挂和刹车系统的安装给技师们的压力相对要小一些。在完成底盘的安装后,技师们就开始安装前悬挂。扭力杆、减震器、防滚架、摇杆将被装上底盘,随后安装驾驶杆、支架和齿轮装备。

  在刹车泵和整个液压刹车系统被安装上底盘后,技师们就可以安装悬挂叉骨了。首先,下部悬挂将被连接到龙骨上或直接定位于驾驶舱下,然后,上部悬挂也将被安装进赛车,并和转向联动装置连接。

  最后,刹车液压系统的电线将全部被固定好。技师还会在整个前悬挂龙骨装完后,装上刹车碟、卡钳、轮毂,并全面检查所有连接点。

  这一步骤需要约一个半小时。

  第三步

  ——安装动力系统

  后悬挂和后定风翼

  在F1里,赛车的动力系统(包括引擎和变速箱)、后悬挂、后定风翼与引擎散热器往往被看作一个整体结构,但事实上,他们是分至少四个步骤被装到赛车上的。

  首先,技师们安装的是引擎辅助装置,其中最重要的是油箱和引擎散热器;然后,变速箱将与引擎相连接,技师们会安装上换档必须的液压控制系统,并给变速箱加上润滑油;接着安装的是传动轴和后悬挂,在后悬挂的叉骨、立柱和刹车控制都被装好后,再装减震器和扭力杆;最后安装液压系统和电子系统,并装上后定风翼。

  一般来说,F1技师们能在两个小时内完成这部分装备的安装。但必须指出的是,将传动系统装上赛车是件颇费体力的事。技师们不仅要把引擎连接座上的螺栓一个个小心地连上底盘,还需要连接油箱和引擎,并在底盘和引擎之间布下另一个电线网络,而固定散热器也要耗费不少功夫。此外,赛车的引擎罩和进气口等装置也将被固定上底盘,

  这一些都可能会耗费技师额外大约45分钟。

  第四步

  ——鼻椎、车身底板、车体

  赛车最后一个阶段的安装工作看似最简单,但其实不然。在车身底板被固定在底盘下之前,所有已经安装好的赛车部件都必须被重新检查一遍。

  首当其冲的还是直接关系到车手安全的刹车系统,技师们将对车手刹车全过程的安全性进行检查。其次,赛车电路中的每一条电线都将分别检查,确保所有连接无误有效。此外,引擎和变速箱将在工作状态下进行至少一次全面复查。然后,技师们将检查一切有可能引起液体泄漏的部件,在确保没有泄漏后,开始安装赛车的下部车体,接着将所有压舱物装上赛车,并安装车身底板。车身底板安装完毕后,技师将陆续装上碳纤维或木质垫片,侧箱部的车体和相关空力翼片。

  接着,轮毂和轮胎将被装上赛车,技师们会在此时检查轮胎胎压。最后装上鼻椎和前定风翼,调整前、后定风翼的角度,并贴上所有的赞助商标签。在这一切工作完成后,赛车的引擎将再次被点燃,技师们会在不同的温度设定下检测赛车的运转情况,如果一切顺利,赛车就可以离开车库驶上赛道了。

  虽然最后一个部分包含了整个赛车的一次全面“体检”,但熟练的F1车队技师一般只需要一小时就能完成这个部分的所有工作。因此,从拿到一个“纯”底盘到装出一辆赛车,在F1里耗时不会超过8个小时,这比汽车修理厂可快多了!

(责任编辑:斯汤达)
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