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2007赛季F1大奖赛资料 雷诺车队


车队情况
新车技术参数
车队所在地: 英国 赛车型号: R27
主力车手: 费斯切拉科瓦莱宁 引擎:RS27
试车手: 宗塔、皮奎特 汽缸:90度夹角
首次参加F1时间: 1977 排气量:2400CC
获得总冠军次数: 2 最大转速:19000rpm
分站赛冠军次数:33 总重:605公斤
获得杆位次数: 43 刹车系统:碳纤维通风碟
创造最快圈速次数: 27

    搜狐体育讯 2006年,雷诺车队的卫冕道路并不是很顺利,他们受到了法拉利强有利的进攻,直到赛季末车队车手冠军的归属也不是很明朗。在最后巴西大奖赛上,雷诺和阿隆索才真正实现了各自的卫冕计划。在赛季末,阿隆索正式加盟了迈凯轮车队,雷诺车队启用年轻小将科瓦莱宁来顶替世界冠军离开后的空缺。

  2005赛季前期,雷诺车队在比赛中占据优势。尽管迈凯轮车队在后面的比赛中表现神勇,但雷诺车队依然将优势保持到最后,最终赢得了双冠头衔。

阿隆索荣膺F1历史上最年轻的车手冠军,而雷诺车队也成为了获得车队冠军殊荣的首个主流汽车制造商。

  2004 贾姆-特鲁利为雷诺赢得摩纳哥大奖赛,但在接着一轮糟糕的比赛之后,雷诺和这个意大利人分道扬镳,并召以雅克-维伦纽夫取代。然而,这不足以对抗在车队积分榜上夺取第二名的英美车队。

  2003 雷诺的出现经常成为三大车队的威胁。费尔南多·阿隆索获得两次首发,并且在匈牙利站获得胜利,单凭一人为雷诺取得车队排名的第三名。

  2002 雷诺车队该赛季的登场颇为抢眼,在仅一轮比赛之后在车队排名中就已名列第四。

  2000 贝纳通车队宣布将从2002年起改名为雷诺车队。

  1996 尽管公司开始谈判收购一个车队,但雷诺决定再一次退出体育界。

  1992 1990年代中期,雷诺的引擎占领着整个锦标赛,并且使威廉姆斯车队和雷诺车队于1992年至1997年间笑傲锦标赛。

  1989 雷诺为威廉姆斯车队提供引擎而重新归来。

  1986 雷诺车队完全退出体育界。

  1985 雷诺车队从体育界推出而成为制造商,但仍然为莲花公司提供引擎。

  1983 普罗斯特赢得四次胜利,使雷诺该赛季在车队排名中排名第二。

  1982 雷诺将阿兰-普罗斯特召入麾下。

  1979 雅博耶尔为雷诺在法国国际汽车大奖赛夺得第一个胜利,他的队友赫内-阿诺取得第三名。雷诺该赛季在车队排名中排名第六。

  1978 雅博耶尔在沃德金斯峡谷举行的美国国际汽车大奖赛中获得第四名,为雷诺赢得了该赛季唯一的积分。

  1977 让-皮埃尔-雅博耶尔进入英国国际汽车大奖赛,这是雷诺车队的首次亮相。该赛季雷诺还进入其他四项国际汽车大奖赛,然而并未获得积分。

(责任编辑:小迈)
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