2007赛季F1大奖赛资料 法拉利车队

车队情况	新车技术参数
车队所在地： 意大利	赛车型号： F2007
主力车手： 马萨、莱科宁	引擎：056
试车手： 巴多尔	引擎重量：小于95公斤
首次参加F1时间: 1950	排气量：2398CC
获得总冠军次数: 14	气门结构：气动式
分站赛冠军次数:192	刹车系统：碳纤维通风碟
获得杆位次数: 186	缸体夹角：90度
创造最快圈速次数: 193	>>详细资料

    搜狐体育讯 2006年，这一年法拉利的状态明显比去年有所提高，最后一年参加F1比赛的舒马赫夺取了7个分站赛的冠军，他们不断的给雷诺施加着压力，不过在最后阶段法拉利赛车的稳定性出现了问题，导致舒马赫在关键一战中发生爆缸事故，正是因为这次事故，直接导致车队和舒马赫丢掉了夺取冠军的机会，最终车队落后雷诺5分获得车队亚军。

　　2005赛季，法拉利车队因为新规则而苦苦支撑，尤其是那些对轮胎表现和可靠性有较高要求的规则。

法拉利车队一共七次登上领奖台，其中包括一次在印第安纳玻利斯站获得分站赛冠军，而这次分站赛冠军还是在米其林轮胎退出、仅有六辆车参赛的情况获得的。法拉利车队最终在2005赛季位列第三。

　　2004 连续第六次获得车队总冠军，在总共18站比赛中仅仅丢失了三个冠军。舒马赫单赛季不可思议的13个分站冠军确保了他第七个世界冠军头衔。

　　2003 经过了一个艰苦的赛季，仍然成为了最后的赢家。创纪录的连续第五次获得车队总冠军。舒马赫也获得了个人第六个世界冠军。

　　2000 法拉利开始了F1的绝对统治，连续三年赢得车手和车队冠军。

　　1999 法拉利在最后一个分站赛后取得了车队总冠军。而艾迪·埃尔文在车手排行榜上屈居第二。

　　1983 法拉利获得了她的第八个车队总冠军。

　　1979 约迪·施克特为法拉利获得了车手总冠军，这也是他们接下来的21年中的唯一一个车手总冠军。

　　1975 尼基·劳达获得车手总冠军，并在77年复出获得了个人第二个冠军。

　　1964 前世界摩托冠军约翰·索迪赢得车手总冠军，并成为唯一一个赢得这两项荣誉的车手。

　　1961 菲尔·希尔和他的法拉利包揽了车手和车队两项总冠军。

　　1958 麦克·霍顿成为法拉利的第三位世界冠军。

　　1956 约翰·曼努艾尔·方吉奥代表法拉利获得了个人第四个车手总冠军。

　　1952 阿尔伯托·阿斯卡利代表法拉利夺得两连冠中的第一个。

　　1951 何塞·弗洛兰·冈萨雷斯在英国大奖赛上获得了法拉利历史上的第一次胜利。