11支车队将重新拉响新一年引擎 豪门被重新定义

　　本报记者 陈宏

　　没有了舒马赫，没有了轮胎大战，莱库宁和阿隆索的战争硝烟能否撑起2007F1赛季的天空？本周末，11支车队将重新在墨尔本阿尔伯特公园拉响新一年的引擎，让我们习惯没有许多东西的新F1，让我们瞪大眼睛见证豪门的再度崛起或者再度没落，让我们看着中国渐渐融入这个疯狂的世界。

　　豪门将被重新定义

　　对F1来说，最大的看点永远是车队的起起伏伏，车手的你方唱罢我登场。2007赛季，法拉利在之前的测试中已经表现出了极度抢眼的光芒，迈克拉伦拉上了两冠王阿隆索也摆出了应战的架势，这是一场谁都不愿输，谁都觉得自己能赢的战斗。只是他们拉下了雷诺，褪去了一身蓝装，这支卫冕冠军的新赛季，已经谁都不看好，没落几乎已是必然。

　　红军和银箭的较量，从冬季测试的结果来看，尚无出现一家一统天下的可能，F2007和MP4-22同样表现出众，在各赛车场辗转测试的结果是平分秋色。尽管去年MP4-21在自身不稳定，加上莱库宁的暴力驾驶风格下，屡屡变成烟火表演，被F1业界大肆嘲笑，但如今他们似乎已经走出了这样的阴影。迈克拉伦车队谈起MP4－22，已经不再像以前那么羞怯了：“在对底盘、空气动力学和动力系统进行大规模改进之后，我们保持着速度上的绝对优势，而以前稍有欠缺的稳定性，在整个冬季测试中已经证明非常好，仅有两次机油渗漏的小问题，我们的两位车手都对赛车表示了满意！”

　　F2007方面同样对自己充满了信心，法拉利表示，相对于去年的248F1，F2007尽管变动不大，但在底盘、变速箱等方面做的改革将比前任车型更有竞争力，接任的赛车设计师科斯塔也表现得越来越成熟，更何况，舒马赫在F2007测试时，也在场帮忙监控各种数据。

　　相对于风光的法拉利和迈克拉伦，没有那么财大气粗的雷诺，在踩着法拉利的头顶过了两年之后，很可能要重重地摔下来。他们的团队也算精干高效，他们的R27也并不算太差，他们的车手也有点小名气，但哪一部分都比对手欠缺那么一点，加起来就将是很大的差距了。在金钱大战的F1，也许大手大脚花钱不能买来胜利，但一直扳着手指头算钱过日子，胜利也不会太长久。雷诺也意识到了这一点，他们的技术总监西蒙兹只能酸酸地说：“我们现在是比不过法拉利，但我们会追上来的，以前雷诺也是一开始大领先，别人后来才发力追赶的。”

　　今年的两强斗争，从目前表现出来的种种迹象看，都将由红蓝争霸变成红银大战。而在这样的大背景下，其它中游、下游车队要想在新赛季博得关注，依然不太容易。

　　车队车手都在暗战

　　红军和银箭的较量，将是新赛季的主导内容。而交战双方各有优点和软肋：法拉利的优势在于，他们一直使用的都是普利斯通轮胎，相较对手磨合得自然更好，而且他们的技术团队也是所有车队中最优秀的，他们的弱点则在于，假如莱库宁依然那么莽撞而暴力地使用赛车，F2007能否经得起他的折腾还是未知数，而且马萨和莱库宁能否和睦相处，也将影响到车队的成绩——法拉利向来都是“车队战术”用得最熟练的；而迈克拉伦的优势无疑在于，他们的MP4-22已经一扫颓势，根本就不弱于并无太大变化的F2007，而且阿隆索尽管长得不讨人喜欢，却并不妨碍他驾驶风格的稳健，据车队的消息，他们跟普利斯通轮胎的磨合也并不差，不过他们的弱点自然也不小，汉密尔顿尽管受到了车队的热捧，但他的处子秀会表演得如何，实在让人难以猜测。

　　在车手竞争方面，2007赛季很有可能并不只是外界以为的莱库宁和阿隆索较量，马萨野心同样不小。这位巴西人很可能在去年巴西站夺冠时就已立下宏愿，要成为塞纳的接班人，所以，在法拉利车队，尽管他的年薪要远低于莱库宁，但他却是车队的一号车手，而且在多个场合，他都表示要车队公平合理地对待两人，所以，即使法拉利车队喜欢搞点“车队命令”的小把戏，但同样开的是F2007，马萨有理由杀入顶尖车手的混战圈。

　　有益提醒>>

　　请习惯没有舒马赫和轮胎大战的日子

　　再菜鸟级的车迷，说起2007赛季的F1，都知道跟以前已经大不一样了，有两样精彩的元素走了——舒马赫、米其林。

　　在有舒马赫的日子里，看着他一支独秀很无聊于是开骂，看着他从宝座上跌落于是帮他喊加油，看着他跟一代又一代的车手战斗总觉得有劲，习惯着这样的状态，就如习惯到总会把法拉利误写成舒马赫。

　　在有着米其林的日子里，看着它跟普利斯通玩着间谍计，看着一有赛车爆胎经常就有对方阵营的轮胎机师冲上赛道找碎片回来测试，甚至目瞪口呆地看着它带领阵营下的所有车队在印第安纳波利斯闹罢赛，上演F1史上最有趣或者最卑鄙的闹剧，让大家兴高采烈地对它破口大骂那么久，轮胎大战多带劲啊。可是法国人却在国际汽联改革之后，拂袖而去说我们不玩了。

　　所以，新的赛季，所有车迷都要习惯没有舒马赫、没有轮胎大战的日子。幸好，多数人似乎已经在渐渐习惯，不习惯又能怎样呢？

　　舒马赫走了，他庞大的车迷群总以为F1的世界会崩溃，事实上却有那么多的人选择了继续看F1，在他车迷最多、最死忠的德国，做的车迷调查已经显示，F1完全没有必要因为舒马赫的离开而担忧前途。

　　轮胎大战没了，普利斯通自己玩似乎也挺有趣。车队可以自行选择轮胎商提供的14套轮胎中的一套，尽管同样的天气条件下，很可能大部分车队都会选择同样一套轮胎，但总有一些“倒霉鬼”会选错吧？到时候看笑话好了。轮胎商还表示，他们将会把不同的轮胎标出不同的记号，以便观众们区分，当法拉利选择这一套，而迈克拉伦偏偏选择另一套时，这也许也能看成是两个阵营的较量吧！

　　要习惯的还有很多，幸好总是变来变去的F1，已经让人习惯了它有变化。

　　F1赛历（均为北京时间）

　　03月18日 澳大利亚

　　04月08日 马来西亚

　　04月15日 巴林

　　05月13日 西班牙

　　05月27日 摩纳哥

　　06月11日 加拿大

　　06月18日 美国

　　07月01日 法国

　　07月08日 英国

　　07月22日 德国

　　08月05日 匈牙利

　　08月26日 土耳其

　　09月09日 意大利

　　09月16日 比利时

　　09月30日 日本

　　10月07日 中国

　　10月22日 巴西

　　F1车队车手

　　迈克拉伦 阿隆索（1号）

　　汉密尔顿（2号）

　　雷诺 费斯切拉（3号）

　　科瓦莱宁（4号）

　　法拉利 马萨（5号）

　　莱库宁（6号）

　　本田 巴顿（7号）

　　巴里切罗（8号）

　　宝马索伯 海德菲尔德（9号）

　　库比卡（10号）

　　丰田 小舒马赫（11号）

　　特鲁利（12号）

　　红牛 库特哈德（14号）

　　韦伯（15号）

　　威廉姆斯 罗斯博格（16号）

　　伍尔兹（17号）

　　红牛二队 里尤兹（18号）

　　斯皮德（19号）

　　世爵 阿尔伯斯（20号）

　　舒蒂尔（21号）

　　超级亚久里 佐藤琢磨（22号）

　　戴维森（23号）