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周才鸿:在新赛季中 莱科宁比阿隆索的压力更大

    搜狐体育讯 最近很多朋友都将常问麦斯老人家一个问题,在新赛季当中最看好哪一位车手,其实以前麦斯老人家就说过每一位能跑F1的车手我都很喜欢,毕竟这项运动是方程式赛车当中最顶级的其中一项赛事,哪怕是能当上任何一支车队的试车手都不是很容易的一件事情,而且如果我在媒体上公开表态说我老人家特别喜欢某一位车手,那肯定成为万国公敌被支持其它车手的车迷们群起而攻之,所以我比较注重与关心的是整场赛事的运作过程,还有就是每一支车队在赛程当中所制定的比赛策略还有应变能力,但是真要我说说对这几位争夺世界冠军的车手的看法,麦斯老人家则很愿意跟大家一起来报告一下我个人一点点的愚见。

  车手阵容首先要说一下最被看好的两届世界冠军阿隆索,由帮助他夺得两次世界冠军的雷诺车队转换到了迈凯轮车对之后,我想他首先就是要面对与车队管理阶层之间的关系,接下来才是要面对与车队研发技术人员在赛车的整体发展,最后则是要尽快与新赛车能够达到人车一体的完美阶段,然而这对于一个从甲队转换到乙队的车手来说,要在四个月的冬季当中要完全融入可说是非常困难的一项工作,我们换一个角度来说说从赛车不断出问题,刚从噩梦连连的迈凯轮车队来到法拉利车队的莱科宁,他跟阿隆索也都一样要面对同样的问题,这就牵扯上谁能够以最快而且最专业的方式与车队迅速的融为一体,谁就能在赛道上跑出最快的单圈成绩出来。

  但是阿隆索与莱科宁虽然都是面临新车队的磨合期,但是在另一方面的心理压力上莱柯宁很显然要比阿隆索来的更艰难,首先要面对的是来自同队强力竞争对手马萨直接的挑战,接下来是面对赛车是否发生意外状况的问题,因为由来已久就是他跟迈凯轮车队之间的不同说法,车手说是赛车的耐用性与稳定性不足所以才会在关键时刻掉链子,车队则说是车手的驾驶风格才会使赛车不断发生问题,麦斯老人家觉的这是公说公有理婆说婆有理的问题,如果莱科宁在法拉利车队能表现良好,而阿隆索则发生以前莱科宁同样状况的话,那很自然大家就会想到问题可能真是出在迈凯轮赛车本身,但是反过来说如果莱科宁驾驶法拉利依然是状况连连,那就表示真是他的驾驶风格太激烈使的赛车无法承受,这一来一去之间对于莱科宁来说无疑增加更多的压力,而对于阿隆索来说首先是菜鸟队友汉米尔顿根本还不足以构成威胁的条件,另一方面如果真不小心把赛车开到爆缸了大家也不会太指责他,因为以前在莱科宁驾驶时本来就已经是前科累累,所以从这一方面来看阿陇索应该是更有条件放开手脚全力一拼。

  简单分析完目前阿隆索与莱科宁所处的态势之后,其实在今年的前几站赛事当中麦斯老人家是比较看好法拉利车队的马萨,主要是因为他跟法拉利车队合作也不是一天两天,除了对于法拉利车队的人事物以及运作都非常了解之外,之前加上有七次世界冠军的舒马赫从旁指点,以及在上一个赛季在战绩等各方面的表现也相当不错,唯一对他直接会产生影响的就是新队友莱科宁的挑战了,所以两者之间的协调,我想车队管理阶层未来应该是占据很大的影响力,所以真要我大胆的推测澳洲站成绩,我想可能依序分别是马萨、阿隆索、莱科宁吧,当然这也不表示其它车手都是吃素的,也完全没有任何看不起的意思,所以车迷们千万不要责怪我喔。

  不过还有一件事情需要跟车迷们报告一下,我觉的之前我写的新赛季的几个看点之外,还有一个看点要说明的就是周五自由练习赛取消使用第三辆赛车,这样一来就演变成三位车手要驾驶二辆赛车的状况出现,这样除了让车队能够降低运作成本之外,另一方面也让年轻的三号车手有机会真正驾驶到一、二号车手的现役赛车,这样一来除了更能锻炼三号车手的驾驶技术之外,从某方面来说也给正式参赛的两位车手直接带来内部第三车手的竞争压力,我想这样对于提升车队的竞争力无疑会带来更大好处才对。

(责任编辑:小迈)
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