赛季前瞻评论：这将是阿隆索单挑法拉利的赛季

布里亚托雷培养出来的阿隆索将接受丹尼斯的打造

    搜狐体育讯 2007的F1赛季终于开始了，大家都在谈论是否本赛季将出现三分天下的局面，但根据我总结，天下肯定会三分，但所指的不是迈凯轮与法拉利、雷诺三大车队之间的竞争，而是阿隆索与法拉利的莱科宁以及马萨之间的竞争。可以这么说，系新赛季将是阿隆索单挑法拉利的赛季。依照冬季测试期间的表现来推敲，倘若莱科宁与阿隆索最后出现在角逐世界冠军名单上的最顶端显然并不是什么新鲜事，那一点也不令人意外。

不过，芬兰冰人的队友马萨他的表现也有实力排进前三，至少就下注的机率而言，这三个人远比其他车手更为热门。

　　但有趣的是，诸多观察本田车队近期表现的人仍然给予巴顿高于雷诺双雄的评价，而这支法籍冠军车队的老将费斯切拉，今年的机会却意外稍微落后于他的菜鸟队友科瓦莱宁。在各方的评估下车手前三强似乎有谱了，就目前的竞争生态而言，多数人等着看法拉利与迈凯轮竞逐，更精确的说法应该是法拉利与阿隆索的搏斗，今年赛季的主轴价值被寄予厚重的期待。至于刘易斯-汉密尔顿，他与科瓦莱宁有共同的功课要做，今年赛季都被视为这两位新生代的崛起之作，但显然...过多的期待是不切实际的。

　　至于前三强的对抗中最大的变数应该来自迈凯轮的竞争力是否趋于一致。2006年赛季这支车队仍处于窘境中苦苦挣扎，并且以一胜未得的难堪缴出近十年来最为尴尬的纪录，而当时的首席车手雷克南全年仅站上颁奖台六次。或许这是迈凯轮在可靠性与速度折衷后的战果，但就2005年十二次站上颁奖台囊括七次单场胜利来看，多数人对迈凯轮这年的表现给予相当的负面评价。

　　法拉利则站在相反的层面上，犹记得红军2005年的战果其实与迈凯轮的2006年也相去不远。但重点是他们重返高峰的速度很快，迈克尔-舒马赫去年与马萨豪取九胜，虽然他们找回胜利方程式的时机稍嫌慢了些，但已足够使雷诺骇然失色。即使我们认为迈凯轮已经解决使人诟病的老问题，法拉利除了二比一的优势之外，手上握有大量丰富的轮胎数据更是夺胜的筹码。

莱科宁的才能需要通过法拉利赛车的润色

　　许多人相信加莱科宁等同世界冠军的组合，但这不是绝对。纵然有疑问其实理由也不多，莱科宁的才能没有问题，而法拉利的实力是很可怕的。尽管如此，冰人确实会犯错而且还要适应新的车队。同样的，回顾2005年可见法拉利也不是无敌，而且在危机处理上也会陷于混乱。何况现今失去了善于制定策略的罗斯-布朗以及迈克尔-舒马赫，这个当头通常被视为新编制的整合期，法拉利能成功维系内部团结吗？相信他们能做到，这支常胜军不可能因为两位核心人物的脱队而突然失去目标，但该队确实也必须在编制变化上花点时间去磨合。

　　迈凯轮冬季测试的表现能否延续到赛季中体现是充满问号的，但莱科宁进驻红军面临接掌空缺的问题。冰人的工作态度毫无疑问与舒马赫截然不同，两个在态度以及风格上完全不同的车手，在赛季演进的过程中将被放大检视，磨合与适应从来都不是一蹴可几。

　　我不认为有车手对于求胜的方式完全一样，舒马赫在求胜上忠于自己但不在乎过程，纵然招来许多批评，但当问题涉及渴望获胜时，舒马赫以自己为优先。重点是，舒马赫在很多方面都很独特，这些特质都难以拿来与任何现役车手相比拟。而法拉利过去以这样的价值观为核心行之多年，罗斯-布朗也好，让-托德也罢，没有紧密的共识怎么能成就红色王朝？而这些最后都会变成莱科宁的头痛问题。

　　冰人很快，如果坐在一辆很快的车里，不难想象会产生怎么样的结果。但能在车辆的研发上能提供法拉利多少帮助才是会逐渐浮上台面的问题。当然，对法拉利而言最理想的状况是--他只要绑好安全带回馈以理想的成绩就算完美。

　　至于阿隆索，他也有着类似的问题，与新车队的磨合势在难免。但相较于莱科宁不同的地方在于，法拉利是一支争胜经验丰富的车队，他们懂得创造时势让自己占上风，去年待在雷诺车队阿隆索在这方面便有了印象深刻的体验。当政治与竞赛相辅相成变成不可或缺(事实上，现今的F1已经是如此)，迈凯轮在这方面的危机处理显然就逊多了。另外一个重点是，失去阿德里安-纽维的缺陷将会在今年浮现，这也象征在技术团队方面也因应此点做了必要的妥协而改变，对阿隆索来说或许没有什么不同，但对罗恩-丹尼斯可就刻骨铭心了。再者，汉密尔顿有自己的难题势必在车辆研发上不能像马萨般给予奥援，迈凯轮能否持续整季一致性的表现会是个隐忧。

　　作为一个新世代而年轻的世界冠军，阿隆索或许没有莱科宁那种天生的速度，但在整体的自制力上却较出色，在速度与稳定性上也有冠军级的表现。这并不表示冰人比较不聪明，但他在某些时候确实欠缺考虑。冠军二连霸之后，阿隆索并不需要再证明什么，但他坦承当来到新车队之后说他不能继续卫冕是错误的。这是有趣的事情，目前认为今年莱科宁能成为新科世界冠军的说法较受欢迎，即使他也跳槽到新车队，但相同的原因在阿隆索身上就多了怀疑。但迈凯轮长年以来欠佳的可靠性确实是个大变数。自2000年以来迈凯轮一直与冠军无缘，他们有资深与经验丰富的团队，但却始终找不到属于他们的胜利方程式。

马萨已经逐渐显现出传承到舒马赫衣钵的气质

　　前三车手里最难以评估的当属马萨。在阿隆索与莱科宁之间，马萨的介入似乎显得格格不入。这位巴西籍年轻车手在舒马赫身边学到了不少，去年赛季我们也确实看到了他的成长。从索伯车队初登场至今，马萨似乎在法拉利更如鱼得水，如果今年他领先队友进而造成阿隆索最大的威胁，那一点也不令人意外。而法拉利高层也打破了过去一号车手的思维，打算放手让两位车手自由发挥，这对马萨来说是件好事，至少莱科宁并非实质上的继承舒马赫的一切--包括首席车手的位子。（张平谊）