2007F1呈现猴市状态 上蹿下跳结果仍旧扑朔迷离

　　上涨叫牛市，下跌叫熊市，善于创造名词的人们把这二者之间的运作状态称之为猴市，也就是说从大盘来看没有一个明确的上涨或下跌方 向，市场分化比较严重，展开的波段也较多，反复的大幅震荡称作为猴市。上赛季的意大利蒙扎，从迈克尔·舒马赫宣布退役的那一刻开始，很多声音都在担心F1是否会从此走向熊市。

但是根据近日德国一家体育频道调查结果显示，七次世界冠军舒马赫的离开并没有如何如何冲击德国人对F1的关注度。熊市一说纯属没必要的恐慌。只不过，现在来谈2007赛季就一定会牛市收场显然也是言之过早。很多时候，事情未必会走向极端。2007赛季的F1倒更像是会呈现猴市的状态，上蹿下跳，不可预知。

　　明星换庄，从大牛股到长牛股？

　　迈克尔·舒马赫没有离开之前，人们已经找到了他的接班人，费尔南多·阿隆索，这个F1历史上最年轻的杆位获得者，最年轻的分站冠军 ，最年轻的世界冠军，最年轻蝉联年终车手冠军的西班牙小将。2006赛季，尽管雷诺的R26并非是最快的坐驾，以冷静、稳定著称的阿隆索却将 优势一直守到了最后。舒马赫离开之后，没有人会怀疑阿隆索仍旧是车手总冠军的最有力竞争者。但是一个事实让一切变得不确定起来：舒马赫时代最受瞩目的两个后辈，阿隆索和莱科宁统统更换了东家，这两只F1世界最具实力的大牛股都在这一年更换了庄家，对法拉利和迈凯轮 来说，他们都希望这是一次高位换庄，换完之后他们的涨升幅度会更为广阔，步调会显得更为轻松。

　　早在2005年底，阿隆索便已经确定将在今年加盟迈凯轮，对法拉利来说，剩下的车手中莱科宁无疑是最好的选择。2003和2005赛季，芬兰人都是车手冠军最有力的竞争者，但是银箭战车的可靠性总是在关键时刻拖他的后腿，对车队经理罗恩·丹尼斯的“死板”莱科宁也有满腹的牢骚，再加上让·托德和蒙特泽莫罗频频向自己示好，芬兰人实在没有不走的道理。

　　对莱科宁来说，他换到了一个更好的庄家，一个有助于圆冠军梦的庄家。而对迈凯轮而言，只要有了阿隆索，上赛季未取一个分站冠军的尴 尬很快就会消失。冬季测试开始时，人们的焦点自然是更换了比赛服的他们二位；新赛季的夺冠大热自然也是他们俩。只不过，随着测试的深入，以及最近两次在巴林的战果，菲利普·马萨越发成为另一个不可忽视的名字。在先后两周、为期6天的测试中，马萨4天将最快圈速拿下， 并且还在最后一天的测试中打破了巴林萨基尔赛道最快圈速的纪录。

　　这个世界就是这么现实，看到马萨有如此表现，包括F1掌门人埃克莱斯通、法拉利主席蒙特泽莫罗以及车队主管让·托德都先后透露出看好巴西人的想法。相比莱科宁，马萨与法拉利车队多年来形成的默契无疑是个优势，在车队挂名做顾问的舒马赫也会更乐意给这个巴西小伙善意 的建议。不过，欧洲博彩公司还是把信任的天平倾向于莱科宁，芬兰人以2.87的赔率位列车手冠军第一位，马萨与阿隆索同为3.25，紧随其后 。对法拉利的这对新组合来说，新赛季开始几站的争夺相当重要，一旦有谁可以明显胜出，车队的策略天平自然会有所倾斜。

　　至于阿隆索，尽管迈凯轮在去年的表现差强人意，欧洲不少F1专家们仍旧看好他，除了西班牙人自身的实力外，银箭的全力支持也是一大 原因，理由很简单，初出茅庐的汉密尔顿显然只是个配角，莱科宁和马萨的内部竞争有可能导致“两败俱伤”。

　　无论如何，2007赛季的车手竞争逃不离这三个人，究竟换庄是否更有利于莱科宁和阿隆索的发展，我们拭目以待！

　　新人上市，让涨幅来得更猛烈些

　　新股上市，一般都会给投资者带来绝好的赢利机会，新股中自有新天地。新赛季的F1战场，新面孔不再只是挣扎在中下游车队的可怜虫， 他们中的佼佼者获得了征战大车队的天赐良机，也承载着后者无限的冀望。新赛季，F1业界最关注的两位新人非汉密尔顿以及雷诺车手科瓦莱宁莫属。

　　2006年9月，21岁的GP2冠军刘易斯·汉密尔顿第一次为迈凯轮试车，两个月后，银箭宣布，2007赛季与卫冕冠军阿隆索搭档的将是英国人。汉密尔顿成为F1历史上首位黑人车手，把35岁的德拉·罗萨挤回到试车手的位置。尽管汉密尔顿在方程式舞台上的经历为零，不过，迈凯轮经理丹尼斯还是对这位新人推崇备至，“他已经为F1做好了准备。很多人都在说他不具备很强的竞争力，因此不要对他抱太大的希望。但是刘易 斯已经掌握了其中的诀窍，过去5个月我们一直致力于让他在赛道上提升速度，灌输他关于这项运动的知识和门道。在澳大利亚，或许他不是最 有经验的车手，但是比起很多老手，他的知识面或许更广。”

　　无独有偶，英国前F1世界冠军达蒙·希尔也对汉密尔顿评价颇高，希尔甚至认为，汉密尔顿将成为下一个英国籍F1世界冠军。在希尔看来，一名车手最终能成为一名世界冠军，是有一定的模式和轨迹可循的。汉密尔顿便拥有这些，效力于一支强劲的车队，有一部好的赛车，更重 要的是，拥有一个好的导师。这个人就是罗恩·丹尼斯。年轻的车手需要一位良师，给他提供最好的帮助。希尔认为，简森·巴顿之所以无法 在自己的职业生涯有更出色的发挥，最大的败笔便是初出道时被一支“错误的车队”所指导。

　　新赛季，汉密尔顿最大的压力来自于他的队友。虽然迈凯轮一向不倡导一号车手的存在，但也会根据实际情况来定。过去几个赛季，蒙托 亚和莱科宁的组合让车队不容易作出取舍。不过2007赛季不同，汉密尔顿乃是首度征战F1，阿隆索则是在雷诺获得两个冠军头衔鼎力加盟。银箭的重心势必会发生倾斜。在这一点上，科瓦莱宁的情况相对好些。走了阿隆索，费斯切拉未必就能作出表率，芬兰人完全有机会一较长短。 这两只新股究竟谁的蹿升势头更猛，很大程度上取决于他们自己的能力。此外，从本田过户去超级亚久里的戴维森也值得关注。

　　除了车手之外，本赛季的F1赛历也出现了一些变化。欧洲站不复存在，比利时斯帕重新归来，日本大奖赛移师富士山赛车场。无论如何，新鲜元素的加入会让这项比赛更具生命力和不确定性。

　　车队重组，目标只有盈利二字

　　亏损-重组-盈利-再亏损-再重组，已经成为许多上市公司的重组五部曲，虽然这其中蕴含着许多不可知因素以及风险，但也是解决问题 的最直接的方式。在F1，一支车队的重组包括有：主赞助商的变更；车队高层的人事变动；车队控股的变化。而所有这些的完成无不是为了增 强车队的整体实力而为之的。

　　2006赛季尚未结束的时候，英国媒体就已经传出法拉利技术总监罗斯·布朗将会在赛季结束后“休息一年”的消息，事实也的确如此。 2007赛季，法拉利曾经的铁三角只剩下托德一个。布朗离开后，马里奥·阿尔蒙多成为车队新的技术总监，此人之前的职位是法拉利公司的人事总监，没有任何赛车经验。所幸，原本也扬言要休假一年的比赛/测试技术经理尼基尔·斯蒂芬打消了念头，车队也给了他一个新的职位。舒马赫的退役和布朗的暂时离开成全了此番法拉利的人员重组。从该队冬季测试的表现来看，法 拉利已经逐渐进入状态，F2007优异的表现或许会让法拉利变得更加强大。布朗选择休息给了红色跃马换血的机会。

　　新赛季，F1给人们最强烈的冲击显然直观反映在赛车的涂装以及车队的服装上，而这一切又都是主赞助商变化的结果。2007赛季，沃达丰正式成为迈凯轮的主赞助商，美孚和Johnnie Walker跟随其后，迈凯轮被称为银箭的时代至少就赛车和车手服来看已然过去，红+白成为主宰色 调。雷诺方面，由于日本烟草集团旗下的柔和七星的退出，法国车队的蓝色随之作古，荷兰国际集团(ING)适时介入，其旗下的荷兰银行成为了雷诺车队2007-2009赛季的冠名赞助商。面对这些视觉冲击，车迷需要些时间去适应，而对车队来说，新赞助商的加盟意味着车队行情被看高，意味着继续有得玩。记者 吕爽