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2007年"第一个"猜想 迈凯轮复兴或法拉利转运?

    搜狐体育讯 莱科宁1分26秒072赢得揭幕战排位,新赛季第一杆位归属的悬念已经尘埃落定。不过2007的“第一”猜想仍将继续,谁将成为最悲情的“第一”退出,谁又将“第一”冲过2007揭幕战的终点线?

谁第一个退出?

  “第一个”退出

  2006赛季的揭幕战(巴林大奖赛)上,原米德兰车手阿尔伯斯在巴林站第2圈就进站选择退出比赛,成为赛季第一个退出比赛的车手。不过说到“第一”退出,当然是卫冕冠军雷诺的重磅炸弹。费斯切拉的赛车在第22圈时R26因为无法正常换档,而退出比赛。费斯切拉的退出并没影响雷诺的强势,阿隆索领先迈克尔-舒马赫一个身位问鼎冠军。至于明天的比赛,谁会如此中头彩率先挂免战牌?马萨的赛车故障今天就已经影响了排位赛,相信以法拉利的实力,一夜之间修复赛车应该不是难事。杀入前10的佐藤琢磨会否成为发车区的“杀手”人物,以他过去强悍的作风也确实难以预料。当然,表现一直不稳定的世爵赛车,加上阿尔伯斯的颓势表现,荷兰人很可能蝉联“第一”退出。  >>您认为谁第一个退出?

谁会爆缸?

  “第一个”爆缸:

  2007赛季对引擎的要求依然严苛,一台引擎坚持两站比赛的要求并未更改。同样在去年揭幕站(巴林大奖赛)上,“一年级”新生宝马在第31圈时率先放出“烟雾弹”。前世界冠军维伦纽夫在出一个下坡弯时赛车尾部突然冒出一阵黑烟,瞬间演变成了雄雄大火,维伦纽夫本人迅速跳出赛车,离开“火坑”。只可惜宝马P85引擎“壮烈牺牲”,成为第一台爆缸的引擎。不过,风回路转,柳暗花明。经过了一个赛季的锤炼,毕竟是实力雄厚的厂商车队,宝马季前测试令人刮目相看。大有二年级,就挤身三甲,冲击雷诺、法拉利和迈凯轮三强之势。单圈速度惊人,只是到目前为止,没有经历过正赛的考验,不知道P86是否也如F1.07一样“脱胎换骨”。综合冬季测试的表现,本田和丰田很可能会不幸成为第一台爆缸的引擎,毕竟法拉利和雷诺的稳定性一直表现出众,至于奔驰应该不会再重蹈2005年的覆辙。  >>您认为谁将第一个爆缸

谁将被超越?

  “第一个”被套圈

  2006赛季刚开始时,毫无疑问,刚刚登陆F1的井出有治难免无法适应F1的快节奏,被率先套圈也是情有可原。不过今时不同往日,超级亚久里绝非当时的弱旅,任人欺凌的垫底常客了。戴维森的到来着实让铃木亚久里扬眉吐气了一把,他和佐藤琢磨挤身第10和第11的排位,已经令人大跌眼镜。所以,要想让SA07再成为第一个被套圈的赛车可不是轻而易举的事情。另一方面,世爵的表现则有些名不符实。尽管加斯科因再次重出江湖,不过F8-VII毕竟不是他一手的杰作,还有待赛季中的继续改进。如果明天法拉利速度过人,在20圈左右套世爵的圈,应该不会令人意外。  >>您认为谁将第一个被套圈

谁第一个冲线?

  “第一个”冲线

  要说悬念,最大的当然是谁将第一个冲过阿尔伯特公园赛道的终点线?去年这里最大的悲情英雄莫过于巴顿。RA106赛车在出最后一个弯时,后部突然冒出雄雄烈火,本田引擎在最后时刻爆缸。离终点线还有不到10米的地方,本田RA106赛车停在了冲线前,到手的积分就这样不翼而飞。本赛季RA107依然没有大的起色,虽说涂装概念够新颖吸引人,不过季前测试实在没有大的亮点可为。巴里切罗在第一节排位赛就被淘汰,一切都说明本田还不是冠军的有力争夺者。

  >>您认为谁将获得冠军?

  夺冠热门依然是明天将头排发车的两位“巔峰对决”。有意无意间,莱科宁和阿隆索又回到了2005年时的起点。他们站在同一起跑线,实力、技术相当,赛车一样优异。法拉利vs迈凯轮,莱科宁vs阿隆索,究竟是法拉利将改变莱科宁的命运,还是今天的阿隆索将帮助迈凯轮实现复兴?(cloverfor)

(责任编辑:小迈)
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