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周才鸿:法拉利面临两强夹击 马萨必须夺取积分

    搜狐体育讯 对于3月17日澳大利亚大奖赛的排位赛来说,只能说是几家欢乐几家愁的状况,而其中也跟着发愁的一位可能就是麦斯老人家自己了?因为在3月16日发给搜狐赛车频道的稿件上我老人家还特别写上很看好法拉利车队的马萨,因为以各方面条件来看,他都应该是很有机会在澳大利亚开幕站中争夺冠军宝座的一位车手,然而真是没想到天不从人愿啊!在第二节争夺最后能进入前十位排名的时候,我们这位马萨先生的变速箱却发生故障而退出排位争夺。

  赛车往往就是如此,当你认为是这样时,可能剧情却急转直下,演变成另外一种局势,由冬季测试开始到澳大利亚大奖赛的前三次官方不计时自由练习赛,一直到最后的官方计时排位赛当中,巴西车手马萨一直是很被看好的一位车手,无奈一个变速箱的问题断送了马萨可能夺得的竿位,也断送了可能由竿位夺得冠军的机会,当然更断送了法拉利车队有可能让来科宁与马萨都登上领奖台的机会,现在麦斯老人家说的都是一些不管用的废话了,因为事实就是摆在眼前莱科宁夺得竿位而马萨要从第16位起跑,所以法拉利车队原来计划的整个战略构思都要完全的改变了。

  首先是要让面临完全没有队友支持的莱科宁,他的变速箱能否确保不会发生跟马萨一样的故障问题,接下来是如何在两种不同软硬度轮胎搭配之下能有领先的优势,因为在他起跑线的右后方就是两届世界冠军麦凯轮车队的阿隆索,而排在他后面第三位的则是宝马索伯车队的海菲尔德,更要命的是第四位就是阿隆索的年轻队友首次参赛的英国黑人车手汉弥尔顿,这种前四位的排位顺序对于莱科宁来说是很难招架的住,我们只能期待在起跑的一瞬间莱科宁在进入第一个先右再向左的弯道上,能够有一个完美的起跑先右而后左的走线来封杀右后方的阿隆索和左后方的海菲尔德,因为唯有先封住这两位的进弯出弯路线才能完全阻挡汉弥尔顿的强劲攻势,所以这对于失去队友支持的莱科宁来说是处于孤军奋战两大车队的一种绝境。

  或许有一种比较大胆的猜测就是排在五到八位起跑的宝马、雷诺、红牛、丰田分属四支不同车队的这四位车手,他们为了抢夺更前面的位置而很可能挺而走险,要以最快方式抢进第一弯道的位置,而这个导火线很可能就是年轻的库毕卡为了守住第五位置而发生,当然这些都只是麦斯老人家自己在吃麻辣烫喝完白酒陷入老年痴呆症之后的一种想法,到底在起跑之后在第一圈就可能被淘汰的车手有几位是一个未知数,但是如果一但发生严重碰撞事件而引出安全车,这时候对于在大后方的马萨就是一个绝佳的机会,因此马萨能否从第16位杀进前8位夺得积分是他在澳大利亚站必须完成的任务,所以一分为二的法拉利车队要如何对抗来势汹汹的迈凯轮车队以及宝马索伯车队,我想这将是周日决赛起跑的一个看点,而车队的轮胎选择以及进站策略当然也是车迷们必须要关住的重点了。

  

(责任编辑:严国平)
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