澳大利亚战役波澜起 首要看点非属发车大战不可

    搜狐体育讯 2007年F1澳大利亚站比赛一触即发，经过昨日的排位赛后，诸强位次已列。他们分别是莱科宁、阿隆索、海德菲尔德位居前3。汉密尔顿、库比卡、费斯切拉、韦伯和特鲁利各占4至8位。

9至22位车手则是小舒马赫、佐藤琢磨、戴维森、罗斯伯格、科瓦莱宁、巴顿、伍尔兹、马萨、巴里切罗、斯毕德、库德哈德、里尤兹、苏蒂尔和阿尔伯斯。各大车队在排位赛后必定紧急磋商新赛季首站发车策略与比赛安排。

　　从车手排位具体行列来看，我们发现发车大战有两大看点，均是因为关键车手左右对阵形势激烈所致。首先，因为澳大利亚阿尔伯特赛道1号弯是右弯，但是排位第一的莱科宁将从赛道左侧的“比赛路线”起步，因此排位第二的阿隆索就将稍微占据位置优势。对于起步纪录优秀的卫冕冠军来说，由此在发车阶段就完成超越对手大有可能。“狭路相逢勇者胜”，发车大战焦点由此产生。需要留心的是，迈凯轮车队一定会叮嘱排位前后顺序的阿隆索和汉密尔顿进行配合，紧紧守住右侧赛道内线，在阻止后方对手攻击的同时随时准备向左侧的莱科宁和海德菲尔德发难，最佳结果就是迈凯轮车手同时冲上领先位置。

　　再者，发车大战的第二个焦点位置在第5和第6排发车位，这里是分别排位第9至12位的小舒马赫、佐藤琢磨、戴维森和罗斯伯格。后3名车手都是驾驶风格以强劲著称的年轻人，而且他们以往的比赛纪录也经常有碰撞事故发生。从去年澳大利亚站比赛来看，1号弯的碰撞事故就是发生在排名中游的车手之间。因此，在这里的发车大战将因为车手希望“开门红”表现而显得更加激烈。并且，因为他们身后是雷诺车队的排13位的科瓦莱宁和因为变速箱故障排16位的马萨，他们都会需要超越前车而保证为车队成绩做贡献。要知道，去年澳大利亚站排位赛上因为事故排位不佳的马萨就是在1号弯碰撞对手结果退出比赛。

　　此外，因为澳大利亚站比赛1号弯和2号弯之间比较曲折的赛道特点，必然会导致赛车队伍通过时减缓速度，发车大战如果出现其他碰撞事故也不为奇。就让我们拭目以待，见证这2007年揭幕战澳大利亚站的揭幕大戏。（韦恩）