世界超级跑车赛中国站 保时捷997大战法拉利430

    搜狐体育讯 在超级跑车的竞争历史中，法拉利和保时捷是一对宿敌。

　　象征高科技的德国保时捷和象征狂野激情的意大利法拉利，各有各的支持者。冷静的人喜欢保时捷；而热情的人就喜欢法拉利。1970年，保时捷的917K和法拉利的512S在著名的法国利曼24小时大赛中斗得你死我活，两支车队都派出了最强的车手阵容参战，结果保时捷取得了胜利。一年后，这场大战被拍成电影。

著名演员史蒂夫·麦柯奎恩(Steve McQueen)在参与拍摄了《利曼》(Le Mans)之后，私人珍藏了一辆法拉利512和一辆保时捷917。

　　2006年，法拉利的430 GT2跑车，在世界超级跑车锦标赛中获得十战九胜的骄人成绩，令一向垄断GT2组别的保时捷颜面无存。而在美国利曼系列赛中，法拉利也同样让保时捷无还手之力。

　　不过，在2007年国际汽联世界超级跑车锦标赛·新飞呈献的揭幕战中国站中，大家将可见到保时捷最新的科技结晶，997型的911 GT3 RSR正式亮相。此车在去年的比利时斯柏24小时大赛中因技术开发不足曾败在法拉利430 GT2脚下。不过经过了半年时间的发展和成长，赛车已经发展成熟，它在试车中的表现已经比旧车996要好，可以在中国站中正式向宿敌法拉利展开反击战。

　　保时捷香港的总经理尼尔曼(Robby Niermann)先生说：“以多年参加赛车的经验，我知道在赛车运动中没有什么东西是一定的，尤其是在国际汽联世界超级跑车锦标赛中，竞争非常激烈，没有人可以肯定取胜。不过在过去，996 RSR在对抗法拉利360时有很好的成绩，也多次在GT2组别中胜出锦标赛总冠军。而且，保时捷是以制造可靠及快速的跑车而著名。所以我很有信心全新的997 GT3 RSR已经准备好，不只是跟法拉利430比赛，还有组别中的其它对手。我预期比赛会很精彩而我一定会去珠海观战！”

　　已经确实会使用全新保时捷911 GT3 RSR (997)的车队包括BMS意大利车队和Tech 9车队。当中BMS意大利车队更获得保时捷厂方提供厂队车手哥拉德(Emmanuel Collard)助阵，而Tech 9车队也有去年的欧洲GT3锦标赛总冠军爱德华斯(Sean Edwards)和马捷斯基(Leo Machitski)这个车手阵容。

　　哥拉德自1997年起已经为保时捷作赛，总共胜出过12场比赛和24次登上颁奖台，在2004年获得国际汽联世界超级跑车锦标赛N-GT(即是现在的GT2)组别全年总亚军，成绩骄人。

　　法拉利方面的车队及车手阵容更加鼎盛，AF车队(AF Corse)、苏格兰车队(Scuderia Ecosse)、艾杜基思车队(Edil Cris)和JMB车队(JMB Racing)都会派出赛车出赛。AF车队更是由世界房车锦标赛的宝马车队中找来了德国名将D．梅拿(Dirk Muller)助战。苏格兰车队的车手阵容也是很完整，2005年度英国超级跑车锦标赛总冠军基哥迪(Andrew Kirkaldy)和穆伦(Tim Mullen)分别以主力车手身份领导两辆法拉利，并肩向总冠军宝座挑战。2006年全年有十场比赛，基哥迪八次在排位赛中胜出，勇夺杆位，表现超凡。

　　正如电影《利曼》中所说：“赛车就是人生。所有之前及之后发生的事都只是在等待赛车。”("Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting.")

　　在2007年3月24-25日举行的国际汽联世界超级跑车锦标赛中国站中，世界超级跑车界两大巨头法拉利和保时捷究竟谁会取得胜利？全球车迷拭目以待吧！

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	保时捷 911 GT3 RSR (997型)	法拉利 F430 GTC
车型	单座位超级赛车。后置引擎后轮驱动。	单座位超级赛车。中置引擎后轮驱动。
引擎	水冷水平六汽缸	法拉利F136, 8汽缸V型 90° 排列
	容积：3,795 cc	容积：3,998.6 c
	最大马力：485匹	最大马力：450匹
引擎管理系统	BOSCH MS 4.0	Magneti Marelli
变速箱	六前速顺序式	六前速顺序式
燃油	无铅 98 octane ROZ	无铅102 RON, 88 MON
差速器	限滑差速40/60%	自锁式，以叉子调整
离合器	单飞轮及三碟式赛车用离合器	5寸半三碟式
刹车系统	双主汽缸，六活塞卡箝，380毫米内透气碟(前)。四活塞卡箝，355毫米内透气碟(后)	Brembo铁碟：380x32毫米(前)， 332x32毫米(后)，6活塞(前)和 4活塞(后)卡箝
重量	大约1,225公斤	1100公斤(所有液体于标准水平。不计燃油及车手。)