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四驱越野首站 雪道飞车"东北虎"不敌"华南虎"

“华南虎”东北逞威
“华南虎”东北逞威

  2007全国四驱系列赛首站――漠河冰雪汽车越野雪3月19日在黑龙江漠河收车。来自国内50余辆四驱越野赛车、100余名车手在零下32摄氏度的漠河冰雪道上比试车技。最后由来自广东的长丰华南虎车队包揽多项冠军收场。场内观众纳闷:长年在冰天雪地里开车的东北虎,咋就赛不过“钻山沟、跑水路”的华南虎?

  业内行家指点迷津:一是车手技艺上的差异。参加漠河冰雪赛的南方车手大多有着丰富的专业赛事经验,而来自东北的多为当地开矿、拉木材、搞出租的专职司机。

这次夺得T1组汽车组冠军的长丰华南虎车手樊晓来自江苏,年仅20岁,参赛只有两年,却早已夺得全国汽车场地越野锦标赛多场分站赛与2005年的年度冠军。像路途艰险、长距离的中国越野赛、环塔赛参加的也不少,丰富的赛事阅历与经验,非东北车手仅仅在雪道上开飞车所能比。

  二是改装上的差异。虽说参与比赛的东北车手不少用的也是三菱4500、丰田巡洋舰、日产途乐一类强悍的四驱越野车,但在改装上,无论像防滚架这类安全改装、还是避振这类性能改装,与长丰华南虎这类专业车队相比都差一大截。

  更重要的是运动基础上的差异。在越野运动活跃的广东地区,光以四驱为名的运动改装、休闲俱乐部就有百余个,在此项“汽车消费后市场”上积累的资金就达数千万之巨。反过来看“受改制所困的东北地区”,汽车消费还远未达到“把车当做运动、娱乐品”的消费环境。这也是越野运动,为何能在广东、北京异军突出的重要原因。而一旦睡着了“东北虎”全面振兴起来,他们将会是中国赛车不可忽视的力量。要知道,当今世界上不少赛车好手,来自同样长年冰天雪地的、北欧“斯勘的纳维亚”地区。(中国体育报 周萌报道)

(责任编辑:杨诚)
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