2007全国四驱系列赛首站――漠河冰雪汽车越野雪3月19日在黑龙江漠河收车。来自国内50余辆四驱越野赛车、100余名车手在零下32摄氏度的漠河冰雪道上比试车技。最后由来自广东的长丰华南虎车队包揽多项冠军收场。场内观众纳闷：长年在冰天雪地里开车的东北虎，咋就赛不过“钻山沟、跑水路”的华南虎？
业内行家指点迷津：一是车手技艺上的差异。参加漠河冰雪赛的南方车手大多有着丰富的专业赛事经验，而来自东北的多为当地开矿、拉木材、搞出租的专职司机。
这次夺得T1组汽车组冠军的长丰华南虎车手樊晓来自江苏，年仅20岁，参赛只有两年，却早已夺得全国汽车场地越野锦标赛多场分站赛与2005年的年度冠军。像路途艰险、长距离的中国越野赛、环塔赛参加的也不少，丰富的赛事阅历与经验，非东北车手仅仅在雪道上开飞车所能比。
二是改装上的差异。虽说参与比赛的东北车手不少用的也是三菱4500、丰田巡洋舰、日产途乐一类强悍的四驱越野车，但在改装上，无论像防滚架这类安全改装、还是避振这类性能改装，与长丰华南虎这类专业车队相比都差一大截。
更重要的是运动基础上的差异。在越野运动活跃的广东地区，光以四驱为名的运动改装、休闲俱乐部就有百余个，在此项“汽车消费后市场”上积累的资金就达数千万之巨。反过来看“受改制所困的东北地区”，汽车消费还远未达到“把车当做运动、娱乐品”的消费环境。这也是越野运动，为何能在广东、北京异军突出的重要原因。而一旦睡着了“东北虎”全面振兴起来，他们将会是中国赛车不可忽视的力量。要知道，当今世界上不少赛车好手，来自同样长年冰天雪地的、北欧“斯勘的纳维亚”地区。（中国体育报 周萌报道）
(责任编辑：杨诚)
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