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硬碰硬才知谁是高手 CRC揭幕战上海拉力赛前瞻


  06年的年度亚军、咳速停主力车手魏红杰沦为了“二线车手”;拉力名将周勇、刘斌将缺席2007年全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)的首场表演;……这一切源自于新赛季中汽联推出的“指三取二(每队报三名车手、将前两名车手成绩计入车队积分),第三车手必须为新秀”的新政策。各车队为多捞积分,不得不舍弃老臣,纷纷给“新秀”腾位置。3月23日,2007年全国汽车拉力锦标赛揭幕战将在上海金山打响。中汽联这一新政策的推出,无疑为这项传统赛事增添不少看点。

  硬碰硬,谁是巷战高手?

  在上海金山赛事大本营,记者看到:参与原N组、现国际杯赛的三大豪门——咳速停、红河、万宇依旧“兵强马壮”。2006年的年度冠军咳速停、旗下的主力车手魏红杰转入二线车手后,他的位置已由去年六盘水站国内N组季军黎庆洪代替,左右先锋分别为英国外援马丁与去年的风云车手刘曹冬。车队经理宋宏伟自信地认为:车队仍处在第一集团的位置,今年目标仍是争年度冠军。但难度不小。


  07年CRC共有六站,除上海是“三合一”(水泥、柏油、砂石)混合道路赛外,其它都是深入偏僻乡村的砂石路赛道。这些年,国内乡村道路建设发展速度相当快,邻近上海的金山乡镇更是如此。据了解,去年“三分之一”的砂石路现已有不少铺成了水泥道。再遇“江南水乡,河道密布,桥梁众多”的地理环境,赛车在狭窄巷道、田陇地头、拱背小桥上飞驰,车手更多体会的是“在客厅蹬自行车的别扭”稍有不慎,就可能前功尽弃。

翻开CRC的战史,国内强队、高手在上海巷战中“阴沟里翻船”的不少。谁能获胜,就看车队调校与车手驾控的力道。

  本土车手何时“翻身道情”?

  自2004年CRC推出外援有限引入政策以来,国内本土车手摆脱不掉“陪太子读书”的角色。去年,这一状况有所改变。咳速停车队在最后龙游站外援失手的情形下,凭借本土车手刘曹冬、魏红杰的出色发挥,赢得了车队双冠王。但在全年积分贡献率与夺取锦标上,我们不得不承认:外援仍是第一主力。翻开2004年后的CRC成绩册,夺得N组(即现在国际杯)赛冠军的大多为洋面孔。尤其是上海站,从推出“外援参赛”政策以来,该组别的冠军就一直为外援所垄断。新赛季,有没有可能改变这一定律。希望寄托在以徐浪、刘曹冬为代表的新生代车手身上。


  “新锐”能否撼动旧秩序?

  CRC历来是强权者的天下。过去,N组(即国际杯)为红河、佳通、咳速停“三足鼎立”;、S组(即国家杯)一直是上海大众333、北京庆洋“两强称霸”。这两年,N组有“新贵”河南万宇、斯巴鲁中国拉力参与势力瓜分,此役又传出了“CRC的老玩家、东风雪铁龙要全力支持自己的嫡系部队——湖北天欣车队使用改装好的、新上市C2轿车参赛,主力请来了拉力、场地全能型车手王少锋。”“新锐”能否撼动旧秩序,本周末进行的CRC揭幕战将初见端倪。(中国体育报记者周萌报道)

(责任编辑:小迈)
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