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拉力汽车全锦赛格局发生变化 赛事黎明即将到来

    搜狐体育讯 2007年3月下旬的一个周末,中国国内历史最悠久的拉力赛迎来了新年的第一场比赛。已经连续第7年主办年度揭幕站的上海,从去年开始将比赛地点从松江区移至金山区。

虽然江南地区的乡村、山野间,都是道路狭窄、曲折多变的布局。但是,时而柏油路、时而水泥地,时而烂泥塘、时而砂石坑的路面条件对国内车手形成了全新的挑战。令人更觉得有细微变化的是,在国内拉力赛场上越来越少见的厂商车队,如今又开始逐渐复苏。在今年的N组国际杯赛上,日本三菱、斯巴鲁都开始正式圈地为界。而在1.6L组国家杯赛中,曾经与车队短暂分手的一汽大众和东风雪铁龙又与上海大众同场竞技。随着国内实力派车手在几大厂商车队内的重组,全锦赛重新展现出了一派生气勃勃的景象。

  在国际杯(N组)的赛场上,今年的SUBARU拉力车队和厂商的结合更加紧密,而且车队已经将夺取车队年度总冠军定为本赛季的最大目标。惟一值得商榷的是斯巴鲁车队的外援车手镰田卓麻虽然已经在去年的分站赛上体现了夺冠实力,但是在国内车手环节还无法与国内顶尖的徐浪和刘曹东相竞争。培养年轻人还是夺取总冠军对于斯巴鲁拉力车队来说会是一个两难的抉择。而从2005年底开始就在拉力赛现场安营扎寨的三菱拉力艺公司的技术人员一直是公开表示面向国内所有使用三菱EVO赛车的车队和个人提供技术和配件支持的。但是,从今年起,三菱拉力艺公司只为万宇拉力车队全力提供技术支持。这就使得同样大量使用三菱EVO赛车的咳速停车队突然之间被孤立起来。国际杯车队竞赛场上硝烟顿起,相信随着比赛更加深入的进行,形势会有更新的发展。

  在国家杯(1.6L组)上,在经过了去年庆洋拉力车队意外扳倒5连冠的上海大众333车队,夺得年度冠军的胜利后,一汽大众和庆洋拉力车队之间不明朗的合作关系得到进一步加强。一汽大众已经恢复了对庆洋车队在宣传和产品技术上的全力支持。另外,东风雪铁龙公司也在法国雪铁龙重返WRC之后,又对国内汽车比赛资源进行了重新规划——场地和拉力赛分别由海驾和天欣两家老牌车队负责。湖北天欣就以东风雪铁龙名义让C2赛车驰骋在上海金山的山林中。

  从今年的CRC整体格局来看,国际杯车队已经放弃了去年那种大张旗鼓的“抢分战斗”。而是选择将重点资源进行集中安排,既能保证最新技术能有效投放在关键赛车上,也能较好控制车队的流动资金,以备不时之需。随着拉力赛中几大厂商车队在喧嚣过后开始注重收敛而务实的基础建设,以及部分车队对于汽车厂商失而复得的珍惜。可以预见今年的全国汽车拉力锦标赛可能走上良性循环的发展道路。

(责任编辑:小丸子)
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