马来西亚站首节练习 法拉利车手马萨神勇夺首位

    搜狐体育讯 北京时间4月6日，F1马来西亚大奖赛首场练习赛在雪邦赛道上演，在同样完成了20圈左右的法拉利和迈凯轮车手列前4名，马萨依然领先全场，汉密尔顿在最后一刻和队友阿隆索互相超越，最终世界冠军稍占优势排第2，莱科宁排名第四。

　　练习赛上依然是试车目的最明确的世爵车队阿尔伯斯和顶替海德菲尔德上场的维特尔率先出场。但是因为是首节练习，10多辆出场的赛车都在没有完成一整圈的情况下选择立即进站进行适当的调校。

　　首节练习热点出现在30分钟后莱科宁出现时，他立即就把最快成绩提高到了1'35"779，比之前最快的汉密尔顿成绩又快了0.769秒。雷诺的费斯切拉为了争取更好的成绩，在7号弯和倒数第2个弯角都跨过路肩，车队在轮胎和赛车的调校问题上似乎没有更大的突破。

　　练习赛的高潮出现在法拉利车手马萨出现在赛道时，他又将最快圈速提高了1.1秒。之后，阿隆索、马萨、莱科宁和汉密尔顿连续提升各自成绩，他们之间的圈速差距仅在1秒之内。

　　练习赛后半段，各大车队的赛车纷纷回到维修间进行针对天气和赛道情况的深度调校。完成圈数最多的还是宝马-索伯车队的维特尔，但是因为他使用的是海德菲尔德的赛车，因此，熟悉赛道和赛车操控性能是车队给他的主要任务。虽然车手会不断进行超越极限的尝试，但是他也不会对主力车手的赛车进行任意“摧残”。

　　本次练习赛中，迈凯轮和法拉利赛车性能依旧出众。澳大利亚站中性能卓越的宝马赛车似乎还没有表现出过人之处。人们相当关注的雷诺车队也只能排名10位之后，看来湿热的赛道环境下他们也不会把赛车性能无限发挥。

　　随着练习深入，接近中午的气温已经升至33摄氏度，赛道温度更高达47摄氏度。法拉利车队赛车性能无忧的马萨以1'34"972位列榜首。世界冠军迈凯轮车队的阿隆索，始终在尝试超越对手。他在进入4号弯时速度过快，冲向缓冲区。幸亏解救及时，才没有进入砂砾滩中。此时，他和马萨的圈速差距在0.795秒，可见法拉利赛车在单圈速度上的明显优势。这和法拉利赛车以及轮胎的成功调校都密不可分。

　　其实，在上午进行的练习赛上，成绩变动不大，大多数车队都利用紧张的赛前练习进行最后的调校。全新加强后的世爵赛车性能比澳大利亚站稍有好转。苏蒂尔完成23圈，排名进入20位。但是阿尔伯斯不时想车队抱怨转向过度明显，必须再进行调校。丰田赛车比威廉姆斯表现优越，但是本田还在痛苦的泥沼中无发翻身。

　　首节练习赛结束，完成了20多圈的法拉利和迈凯轮车手列前4名，马萨依然领先全场，汉密尔顿在最后一刻和队友阿隆索互相超越，最终世界冠军稍占优势排第2，然后是莱科宁。5至10位排名最终发生细微变化，依次为罗斯伯格、韦伯、特鲁利、中岛一贵、小舒马赫和库比卡。宝马3号车手维特尔充分利用惟一的练习时间，完成了惊人的39圈。