F1马来西亚站首次练习马萨最快 阿隆索紧随其后

　　北京时间4月6日，F1马来西亚大奖赛首次练习结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分34秒972的最快圈速取得第一，两位迈凯轮车手阿隆索和汉密尔顿分列二三位，首站获胜的另一位法拉利车手莱科宁排名第四。以上两支车队的四位车手统治了刚刚结束的首次练习。

　　相比澳洲揭幕站，本站马来西亚大奖赛最大的变化就是FIA修改了赛车底板的检测方法。以法拉利为代表的涉嫌使用可移动底板车队修改了自己的赛车，以通过新的检测。不过很多车手和专家认为这不会给目前领先的法拉利带来影响。今天的天气还算理想，首次自由练习前雪邦赛道气温31度，空气湿度58%，赛道表面温度40度。

　　比赛开始后，率先做出圈速的正是宝马车队的维特尔，成绩为1分41秒545。几圈后，速度又提升到1分38秒673。10分钟后，其他赛车陆续驶上赛道。首站演砸的雷诺车队非常积极，费斯切拉和科瓦莱宁同时试跑。20分钟，迈凯轮车队出场。汉密尔顿率先将圈速提高到1分37秒以内，7圈后定格在1分36秒548。阿隆索上场后只跑了5圈，落后队友0.1秒。也许是不愿意正面“交锋”，迈凯轮刚一收兵，法拉利就出动了。马萨完成了8圈，将最快圈速提高到1分34秒972，这一成绩领先莱科宁0.8秒，莱科宁首次出动跑了7圈。阿隆索回站略作调整很快就再次驶上赛道。也许是赛车调校遇到障碍，阿隆索并没有持续做测试，但却一直留在赛道上。累计完成15圈后，他的最好成绩是1分35秒767，仍落后马萨0.795秒。

　　一个小时过后，法拉利和迈凯轮车队的四部赛车全部回到赛道上。虽然赛道表面温度上升到43度，但是车手们的成绩没有丝毫提升。马萨继续以领先阿隆索和莱科宁0.8秒的优势高居第一，汉密尔顿的则已经落下1.5秒。值得肯定的是丰田车队，两部赛车一扫澳洲站颓势，挺进前十。但另外两支厂队雷诺和本田目前仍表现不佳。

　　上周10支F1车队已经在雪邦进行了四天的试车。事实上对于本站比赛大家已经基本上心里有数了。今天的首次练习每支车队的备战任务也不尽相同，有的在检测系统，有的在调校赛车或评估轮胎。

　　最后5分钟赛道再次热闹起来。除了遥遥领先的马萨外，几乎所有的车手都蜂拥而出。一直没有露面的库特哈德也随着登场。迈凯轮赛车进步明显，阿隆索将差距缩小到0.248秒，汉密尔顿也超过了莱科宁。莱科宁没有做出更快的圈速，但他也完成了20圈。目前他的赛车引擎是否更换仍然难料，不知道他在首次练习是否已经在为此准备。

　　首节练习赛结束，完成了20多圈的法拉利和迈凯轮车手列前4名，马萨依然领先全场，汉密尔顿在最后一刻和队友阿隆索互相超越，最终世界冠军稍占优势排第2，然后是莱科宁。5至10位排名最终发生细微变化，依次为罗斯伯格、韦伯、特鲁利、中岛一贵、小舒马赫和库比卡。宝马3号车手维特尔充分利用惟一的练习时间，完成了惊人的39圈。