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马萨大马逆转夺杆位 阿隆索要把法拉利逼到极限

  昨天,2007年世界一级方程式锦标赛马来西亚大奖赛排位赛在雪邦赛道结束。法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)车队巴西车手马萨(马萨新闻,马萨说吧)以1分35秒043的最快圈速取得杆位。迈凯轮车队阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)和汉密尔顿分获第二和第四位,围剿战术失败。

引擎有隐忧的莱科宁最终名列第三,这样红银四部战车的发车顺序形成交错排列。

  雪邦赛道天空阴沉,气温34度,湿度53%,赛道表面温度48度,没有下雨的迹象。法拉利车队统治了昨天的两次练习。但是今天上午的第三次练习中迈凯轮车队汉密尔顿跑出本周最快的1分34秒811。值得注意的是法拉利车手莱科宁赛车引擎曾在上站比赛“受伤”,为此他已在上午的练习中保守驾驶。这也许会影响到冰人排位赛的发挥。

  首节排位赛垫底的六位车手分别是斯皮德、戴维森、巴里切罗、伍尔兹、阿尔伯斯和苏蒂尔。其中本田车队的巴西老将巴里切罗的表现真的让人不敢恭维。

  第二节比赛, 除了圈速稍逊的海德菲尔德,迈凯轮、法拉利和宝马三支车队的赛车都是只跑一圈就收工。从圈速上看,他们已经形成第一集团。第二集团的竞争可以用惨烈来形容。雷诺、丰田、本田、威廉姆斯和红牛几支车队的赛车不惜耗费轮胎拼抢着所剩的四个晋级席位。

  结果去年的世界冠军雷诺车队两部赛车惨遭淘汰。另外四位被淘汰车手是库特哈德、佐藤琢磨、巴顿和里尤兹。

  最后一节,两度占先的迈凯轮腰杆越来越硬。第三节排位赛开始前汉密尔顿和阿隆索的两部银色赛车再次摆在了维修站出口最前方。两部赛车进入赛道后迅速完成“换位”,装配软胎的阿隆索突前,硬胎的汉密尔顿殿后。而法拉利车队只有使用硬胎的莱科宁跟随而出,稍微耽搁的马萨装上软胎落在队尾。

  阿隆索最后一圈的圈速为1分35秒310,领先莱科宁0.16秒暂居首位。但是不可阻挡的马萨驾驶F2007跑出1分35秒043,领先阿隆索0.26秒!汉密尔顿为何没有挡住马萨成为疑问。看看圈速吧,排名第四的迈凯轮新秀已落后巴西人的杆位成绩1秒!马萨就这样凭借最后时刻的精彩发挥取得本赛季首个杆位,也是法拉利车队今年连续第二个杆位。引擎有隐忧的莱科宁最终名列第三,这样红银四部战车的发车顺序形成交错排列。F1马来西亚站正式比赛将在今天天15:00开始。

  本报讯 法拉利继续统治雪邦,迈凯轮却有意保存实力。而莱科宁宣布赛车不换引擎的决定,这又让阿隆索看到了获胜的希望。阿隆索表示,获得马来西亚大奖赛胜利的唯一办法就是“把法拉利逼到极限”。

  昨天的新闻发布会上,阿隆索表示获得马来西亚站胜利机会渺茫,因为法拉利赛车速度太快。今天的排位赛印证了阿隆索的预期,法拉利继续统治赛道。但是当莱科宁宣布不会更换那台隐患引擎后,阿隆索再次看到希望。理由很简单,迫使法拉利赛车出现故障。

  “法拉利很难击败,我认为我们应该逼迫他们。”阿隆索说到。“在澳大利亚,他们出现了两个机械问题——首先是马萨在排位赛,然后是基米在正赛。所以,如果我们想赢,我们就必须逼迫他们跑到极限。”在墨尔本,马萨的赛车在排位赛中出现变速箱故障,这导致他从最后一位发车。莱科宁一路领先,但引擎在比赛尾声过热。

(责任编辑:王春燕)
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