雪邦赛道迈凯轮上演"银箭归来" 汉密尔顿创历史

　　早报讯 迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)上次夺冠，还要追溯到2005年9月的巴西站，哥伦比亚人蒙托亚为“银箭”夺得冠军。此后，迈凯轮一直在法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)车队和雷诺车队的阴影中挣扎，直到昨天……

　　在今年F1澳大利亚站还不可一世的法拉利，昨天遭遇大溃败，导致这一切的正是“银箭”。

　　汉密尔顿就是历史

　　处子秀即能登上领奖台，汉密尔顿着实干得不错。不过，在F1历史上，这并非绝无仅有。不甘落于人后的汉密尔顿昨天再接再厉，终于书写了F1车手的一项新纪录历史——在自己的头两场分站赛中，都登上了领奖台。而关于让一名没有任何Ｆ１驾驶经验的新人成为迈凯轮二号车手的争论也烟消云散。

　　愤怒马萨(马萨新闻,马萨说吧)被耍得团团转

　　马萨并不弱，能在车队和莱科宁分庭抗礼，就说明这位巴西车手的实力，托德甚至公开惋惜“马萨前几年被耽误了”。在澳大利亚站运气不佳的马萨本周憋着一股劲，无论是练习赛还是排位赛，他都称霸雪邦赛道直至夺得杆位。然而谁也没有想到，风华正茂的他会在正赛中输得那么尴尬和难看，而这一切，都要拜汉密尔顿所赐！

　　杆位出发的马萨似乎被马来西亚的烈日晒晕了头脑，如果说切入内线过晚，被阿隆索强行超越是自己一时大意的话，那么接下来发生的就是耻辱——马萨显然没想到在身后掩护自己的莱科宁也被汉密尔顿超越，眼睁睁地看着后者扬长而去，领先位置瞬间被两辆迈凯轮赛车全部夺走！

　　马萨显然不甘于如此轻易地输给一个新人，此后他开始施展十八般武艺，对汉密尔顿进行频繁攻击——直道强超、弯道将刹车点延后……几次过弯都让人以为他已经成功，然而回到直道却发现汉密尔顿依然牢牢跑在了他前面。巴西人气急败坏了，他在第五次纠缠时作出了强行抢内线的决定，成功是成功了，但赛车转向却变得严重不足，滑出赛道，马萨名次继续下滑，一下子掉到第五！

　　此时虽然比赛只进行了五圈，但整个马来西亚大奖赛的“银红之争”却已经结束——马萨在和汉密尔顿的对话中，无论在技术上还是在心理素质上，都处于了下风，更不用说对拼在前面已经一骑绝尘的阿隆索。更糟糕的是，由于另一位法拉利车手莱科宁的赛车引擎有问题，比赛中根本不敢发力，马萨的失利实际上也意味着整个车队的全盘溃败，懊恼的巴西人在第一次进站加油时，就心灰意冷地对自己摇起了头。

　　“我对马萨使用了一些计谋，他上了我的当，因此我总能在他超越我之后马上反超，我对此感到抱歉，但这也没办法。”赛后的汉密尔顿主动向马萨表示歉意，不过这更多只是一位新人对前辈的礼貌而已。

　　阿隆索夺冠他有一半功劳

　　昨天的冠军属于阿隆索，但在很多人心目中，这个冠军更应该属于汉密尔顿，“冠军有一半是汉密尔顿挣来的”，这样的说法一点都不为过。

　　在澳大利亚站之后，传言对比赛中汉密尔顿超越自己不满的阿隆索，昨天赛后也含蓄地表示了感谢：“他帮我挡住了法拉利。”这位卫冕冠军在领奖台上一个劲地向汉密尔顿脸上喷着香槟，似乎想以这种方式表达亲密，表达感激之情。

　　确实，假如在超越马萨之后没有汉密尔顿拼命地阻挡莱科宁，阿隆索并没有绝对把握将领先优势保持到终点。西班牙人也坦率地承认：“在领跑20圈后，我的赛车平衡一直不是太好，最后阶段我一度担心轮胎的问题。不过当我看到和后面(赛车)差距已经很大时，我放心了。”

　　由于汉密尔顿完美的发挥，法拉利车队连利用进站策略超越对手的机会都没有——由于优势明显，迈凯轮车队总是在法拉利赛车进站之后，才根据对手情况作出进站的指令，确保了胜利的连贯性。

　　这样的胜利，完美得让阿隆索都不敢相信：“我非常惊讶，我跟车队才磨合了仅仅一站比赛，竟然就能获得胜利了！”(0911901)记者 吴杨