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阿隆索一骑绝尘领先 迈凯轮车队发飙包揽冠亚军

  本报讯 在昨日进行的F1马来西亚站决赛中,凭借发车时取得的绝对领先地位,阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)轻松地以1小时32分14秒930夺得了冠军,年轻的队友汉密尔顿则排在第2位。这是世界冠军阿隆索转会迈凯轮后为新东家拿到的首个分站胜利。

而两部法拉利赛车战绩不甚理想,莱科宁驾驶的“毛病车”仅获得第3位,马萨则落到了第5位。

  在前日进行的排位赛中,马萨后来居上取得杆位,阿隆索、莱科宁和汉密尔顿则分列第2到第4位。尽管马萨夺得了杆位,但一发车时,由于莱科宁在第一个弯道前没有守住位置挡住身后的汉密尔顿,在经过第一个弯道后,两辆迈凯轮赛车立即占据了前两位,马萨和莱科宁则落在第3和第4位。

  阿隆索占据首位后便一骑绝尘,小将汉密尔顿则担负起了阻挡身后两辆法拉利赛车的重任。比赛仅进行到第3圈,马萨便向身前的汉密尔顿发起冲击。马萨连续两次在过弯时超过汉密尔顿,但随即在下一个连续弯时又被顽强的汉密尔顿超出。在第5圈时,马萨再度发起攻击,但由于速度过快没能控制住赛车,马萨的赛车冲出了赛道,但当他重新回到赛道后,已经落到了宝马车队老将海菲尔德的身后,仅排在第5位。

  在20圈过后,排名前几位的赛车开始陆续进站,但是并没有改变前几名的座次,但越开越快的汉密尔顿渐渐在拉近自己与阿隆索的距离,而两辆法拉利赛车则越来越落后。

  而在第2次进站后,前5名赛车的排名还是没有发生变化,阿隆索在超过慢车后,越开越快,渐渐超出汉密尔顿20秒左右。而莱科宁则在第2次进站后迅速追赶汉密尔顿,将两人的差距从12秒左右缩小到最后的不到0.8秒,两人前后脚冲过了终点线,不过莱科宁仍然没能超越汉密尔顿。几次超车吃到苦果的马萨则老老实实地跟在海菲尔德之后,最终排在第5位。而一直排在第6位的威廉姆斯车队的小将罗斯伯格则十分可惜地在第43圈时“爆缸”退出了比赛,比赛中车队曾一度告知罗斯伯格他的赛车引擎用得太过,让他降低一下自己的速度,但罗斯伯格仍然没有逃过爆缸的命运。

  夺冠的阿隆索十分兴奋,赛后他认为自己在发车方面做得很好,而且车的状况也很好,在首个弯道的内侧便完成了超车,并将这一优势保持到了最后。转换车队之后,阿隆索对自己的新车很满意,而且车队也对他倾注了很大心力,所以在比赛结束后,他一直不停地感谢所有的人。第一年参加F1赛事的汉密尔顿则认为,这是他最困难的一场比赛,他一直看到身后有两辆红色的法拉利车跟着他,他也尽自己最大的能力阻挡着他们,而且成功地完成了任务。在经历了2006年的不如意后,迈凯轮车队终于在2007年迎来了不俗的开头。 王芳

  

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