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F1赛车频道 > F1新闻 > 2007年F1马来西亚大奖赛

F1马来西亚站评论之一 潮热的雪邦促使两极分化


    搜狐体育讯 在一条气温达到34℃,赛道温度最高达55℃,湿度也在40%至80%之间变化的亚洲F1赛道进行比赛会是怎样一种感觉?你其实只要问问参加F1马来西亚站比赛的车手们和车队人员们,就可以得出些非常准确的结论。会让你得到更多收获的是因为他们刚在雪邦赛道完成了近2个小时、300公里以上的“午间长征”!但是,个个汗流浃背、人人神情忘我的他们,却有着截然相反的精神状态。很明显,他们中只有一小部分会是精神亢奋的表情,其他的人,无疑是表现得疲惫到虚脱的神情。


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  迈凯轮,McLaren-Mercedes

  你是否已经把迈凯轮看做是最完美组合?

  用迈凯轮新人汉密尔顿的话说,“我今天热得不行,身后一直有两个经验丰富的老将盯着,这里的气温又那么高,这是我职业生涯中最艰难的一场比赛了。”的确,今天迈凯轮车队全体人员的汗都出得非常多,再加上冠亚军的香槟、一定会有的隆重的晚宴。

这可是他们整整1年多来的第一场分站胜利(上一次分站冠军还是莱科宁在2005年日本站上获得的)。

  而且,最让迈凯轮车队感觉好象升上天堂那样梦幻的是在被法拉利连续两站统治了排位赛优异成绩的情况下。他们依然能在车队积分榜上领先,并且依靠被所有人认为是完美的比赛策略执行能力和两位车手明确的角色配合得到了车手冠、亚军和车队冠军的双料冠军头衔。车队老板让-丹尼斯被赞为知人善任;阿隆索则为自己世界冠军的实力正名;汉密尔顿更被誉为最具赛车天赋的天才之星。这样一个完美组合终于让去年只得到4个亚军、5个季军成绩的迈凯轮-奔驰车队走出阴翳。

  如果说澳大利亚站表现离完美还差一步的话,那么马来西亚比赛中从后插上,最终得到最佳成绩的表现就算终成正果了。而且,从第一站比赛稍微落后到随后的全面反超,在理论上显得更加有说服力。在全年比赛都必须保证“一台发动机使用两站比赛”的情况下,迈凯轮已经可以开始着手进行在欧洲分站比赛中继续提升发动机性能的工作了。现在还有谁怀疑阿隆索和汉密尔顿是现役F1车手中的最佳选择,不是吗?


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(责任编辑:薛维)
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