F1赛车轮胎的检验场 巴林"一个需要谨慎的地方"

    搜狐体育讯 作为F1赛事中指定的唯一一位轮胎供应商，普利斯通轮胎必须要面对来自F1不同赛道中各种情况的挑战。在本站比赛的巴林赛道中，普利斯通论坛又将面临来自沙粒的新的挑战。

　　巴林赛道是在2004年正式投入F1比赛，其长度为5.411公里，总共有12个弯道，其中有三个真正的超车点。F1赛车的单圈时间可以达到1分33秒，平均时速达到210公里。由于是建设在沙漠之中，因此尽管赛道会在实现进行清洁但是一旦比赛，F1赛车的车速仍然会让赛道上布满沙尘，给车手发挥带来极大的限制。

　　在巴林赛道首日练习赛中，F1各个车队就因此付出了不同的代价，在整个练习赛中不停的有车辆出现各种小故障。“巴林赛道是一个需要车手谨慎的地方”来自雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)车队的机械师说道：“由于赛道本身的温度就很高因此我们不仅需要对赛车进行调教，更要选择好正确的轮胎。”

　　普利司通赛车不同类型轮胎介绍：

　　两种规格的普利司通Potenza轮胎都能很好地抵抗炎热。尽管中软胎的磨损度高于硬胎，不过比上周雪邦(雪邦新闻,雪邦说吧)试车时要好，并且没有机械失误发生。和预计的一样，即使把燃油装载量等因素考虑在内，和试车时一样中软胎的圈速还是要比硬胎快。这次，把硬性和中软性胎带到比赛现场是正确的选择。另外，很多车手遇到了轮胎粒化的问题，不过范德格林特表示“他们很快就找到了应对的办法。此次获得积分的车队中有一半是我们以前没有合作过的车队，这真是个一场激动人心的比赛。本站起实施的轮胎“沟槽涂白”的区别标识非常成功。无论是赛车在维修站还是在赛道上，我们都能从电视机中清晰地看出每位车手用的是哪种规格的轮胎。