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米其林向小飞侠赔罪 中国比赛一定给罗西好轮胎

  实习记者 章丽倩

  一块从轮胎上脱落的小橡胶毁了罗西2006年在上海的回忆,再加上前一站在伊斯坦布尔公园赛道上的“窝囊”完赛,现在这位意大利天才车手的心情就更轻松不起来了。不过也许他还不是那个最心烦的,因为后面有米其林垫着。

  雅马哈赛车在土耳其站后半段的崩盘表现让米其林的日子很不好过。作为当事人,罗西当时给出的批评还算是含蓄的,“轮胎在达到最佳工作温度后出现不正常的打滑现象”,这让他在赛道上很挣扎,再也无法专心比赛。从排位赛上的风光无限到正赛中的不稳定状态,米其林轮胎碰到了一个很大的难题,罗西的脸色也不好看:“赛车的抓地力不足,这点我想每个人都看得很清楚。”

  “土耳其站结束之后,我们已经在瓦伦蒂诺的赛车上测试了更硬的轮胎。新胎让他感觉不错,工作状态也比较稳定。根据那些测试数据,米其林正全力研制更适合中国站赛道的轮胎配方。”听到小飞侠的言论,米其林摩托运动部主任吉恩·韦伯忙不迭地在近日尽量给予安慰。在土耳其站的比赛中,罗西的前、后轮分别使用了软胎和中性胎,这与普利司通阵营车队的选择并没有多大差异。但结果就是,最终排在前六完赛的车手中,没有一个是使用米其林轮胎的。“目前我们的方案是,在上海(赛车)前、后轮都使用硬胎,配方方面可能并不会与其他站的用胎有很大不同。”

  比起伊斯坦布尔公园赛道,马力因素在上赛道无疑将起到更关键的作用。两条大直道不仅为赛车提供了面对面较量的机会,同时也是对轮胎赞助商提出了更高的要求。就像F1世界中曾经的“轮胎大战”一样,MotoGP的比赛里也少不了这关键因素的作用。只不过而今的F1已经成了普利司通的一统天下,而后者依旧保留着两强相争的悬念。米其林一心想用“硬胎方案”打动罗西,但直到目前,“小飞侠”还没有就此做出明确回应。

  更高的极速、更严苛的刹车要求以及更难测的前途,对罗西来说,这就是他将在上海站遇到的挑战,尽管这位来自意大利的娃娃脸天才早就表示自己对这儿实在没多大信心。目前“小飞侠”在车手积分榜上已经滑落到了第二的位置,他与榜首、杜卡迪车手斯通纳之间的差距是10分。不过若想通过5月的这站比赛来拉回差距,那肯定不是件容易的事。因为无论从哪个角度来看,杜卡迪赛车无疑比雅马哈在上海这条赛道更占优势。

(责任编辑:薛维)

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2007-04-23 01:37
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