中国方程式需多挡位起步 F1“掌门”亲点程丛夫

　　从CFO到F1距离虽远却已启程中国车手培训先要重视卡丁车本土赛事才是立足之本———

　　作为中国本土一项全新汽车赛事，中国方程式公开赛（CFO）首站嘉信控股杯珠海站的角逐近日圆满谢幕。比赛过程固然不乏精彩激烈，但我们接触到的车手却鲜见操着流利汉语的中国大陆选手。

而与车手的稀疏相反，日渐崛起的各项方程式赛事倒是络绎不绝，据不完全统计，目前在中国内地以方程式形式开展的汽车比赛已近10项之多。面对这两种截然相反的发展现状，业内人士自然少不了关注。因此，在珠海赛车场这块中国赛车的启蒙发源地，各领域人士也开始探询，中国方程式这块新的赛车沃土发展前景路向何方。F1掌门亲点程丛夫中国内地车手匮乏众所周知，但在英伦征战的程丛夫去年参加了英国雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)方程式比赛，获年度总排名第三，自然也引来不少关注。今年作为三大腾飞车队赞助的签约车手，程丛夫开始向更高的F3方程式迈进。而这段“姻缘”居然还是F1掌门伯尼·埃克莱斯顿亲点。

　　创办中国方程式的三大腾飞赛车公司CEO梁功斌也是促成程丛夫今年征战F3的主角，他向记者透露，之所以选中程丛夫不仅缘于他优秀的车技，丰富的欧洲赛车经验，还有一封伯尼写给中国媒体的信。在信中伯尼恳切地提出中国走出这样的优秀车手很不容易，不知是否有企业乐意赞助，如果没有，他甚至有意自己出资帮他走上F1的道路。得到这一消息时，当时梁功斌正在筹备CFO赛事，他的车队也需要这样的高水平车手，于是一周左右时间，这一赞助方案便已成型。而对于程丛夫的期望，三大腾飞也很明确：F3-GP2-F1——争取在最短的3年登上世界顶级赛事。

　　中汽联主席严建昌对于程丛夫也寄予厚望，他认为如果中国能有自己的车手登陆F1赛事，对于中国方程式赛车的发展也将是具有历史意义的大事，就像丁俊晖的崛起之于中国台球运动的贡献。培养F1车手要从卡丁玩起

　　伯尼几乎不会接受记者采访，但在去年F1上海站期间的一次晚宴上，他对一位受邀参加的资深记者两次相同的提问给予两次相同的回答。问：“您对中国方程式车手有何看法？”答：“我的看法仅在于他是否从方程式培训体系历练出来。”他说的这种体系，其基础就是我们上世纪末曾经风靡一时的卡丁车。

　　梁功斌创办三大腾飞车队的同时还创立了三大腾飞赛车学校，也是基于对中国本土车手的培养要立足基本功的见地。但在严建昌看来，中国现在的方程式培养还是刚刚起步的初级阶段，卡丁车的高额消费还是个不低的门槛。即便每周练一次一年也要投入一万元左右，在很多中国内地的家长的观念中，尚不能下决心为孩子支付如此高消费去参与一项又浪费时间危险指数又高的娱乐。赛事本土化才是立足之本

　　对于F1和A1这样的顶级方程式比赛，严建昌和梁功斌在接受采访时不谋而合地认为：那都是舶来品，严格意义上讲和中国方程式赛车的发展尚无紧密联系。严建昌认为，虽然目前在中国内地，方程式赛事名目多种，但这些比赛还是显得非常少。F1和A1虽然是高水平赛事，但都不属于中国赛车发展的规划范畴，中国方程式的发展还不能一蹴而就，本土化的发展还要循序渐进，中汽联目前也在考虑与F1、A1的顶级赛事进行进一步接洽，为方程式赛车在中国内地的发展搭好连接平台，但目前的发展现状距离这一远景规划尚有距离。三大腾飞与中汽联签约至2012年，说明现在中国已经有看好方程式中国发展前景的商家开始培育这块市场。