为什么受伤的总是他？ 不适应F2007困扰莱科宁

    搜狐体育讯 如果说澳大利亚站的胜利给人惊喜，莱科宁和法拉利拥有一个梦幻般的开局。那么现在看来，墨尔本公园只是上演了一场昙花一现，芬兰冰人无法适应F2007仍然是不争的事实。

F1西班牙站战报 独家精彩视频 直播实录 总成绩 赛后谈 车队积分 车手积分

　　北京时间5月13日，西班牙站的锋火落下帷幕。无独有偶，莱科宁又一次成为比赛的看客，只不过从雪邦、巴林到加泰罗尼亚，他已经被遗忘到了赛道外。

第9圈，当失去动力的F2007甚至都无法自己回到维修站的时候，除了无奈，实在没有什么可以安慰一再受伤的芬兰冰人。罕见的电子系统故障，在基米的受伤词典上，又会是新的词条。

　　雪邦，引擎恶梦归来

　　澳大利亚站的胜利除了在心理上给莱科宁和法拉利奠定了基石之外，其实从策略上来说，并不是一场出色的比赛。由于没有车队通讯，莱科宁全场比赛都在疯狂地刷新自己的圈速，直到看到最后的告示板才略微开始保护引擎。很快，澳大利亚站后，法拉利就暴露出引擎漏水的问题，一直困扰到雪邦。

　　引擎问题，相信没有人比基米更熟悉。可以说，莱科宁在马来西亚站一开始就根本没有机会去大胆尝试杆位，甚至是之后的比赛。排位赛第3是无奈，正式比赛第3仍然是无奈，如果不是马萨的意外，那么基米根本没有领奖台的机会。

　　巴林，质疑赛车裹足不前

　　到了巴林，由于和所有人不同的引擎配置，奇偶站的影响再一次成为拖累。排位赛落后0.5秒的差距，绝非载油量的差距所能简单解释。正式比赛，发车被超越之后的莱科宁也显有作为。作为车手自己，对赛车的潜能有所保留，比赛本身就很难出现奇迹。

　　尽管在巴林重新回到积分榜第一，但是他对于赛车的能力一直耿耿于怀。“我们3站比赛都有不错的车，只是策略或者赛车的调教不是最理想。”在以前的法拉利，从来没有一位车手一再地指责赛车，即使2005年的舒马赫也没有。

　　巴塞罗那，彻底跌入谷底

　　加泰罗尼亚的周末，基米依然过得不顺心。练习赛毫无出彩可言，排位赛F2007的后部平衡就不令人满意。冲击杆位，依然是奢望。这一次一向不苟言笑的芬兰冰人也开起了自己的玩笑，“现在看来，排位赛第3似乎成了习惯。”尽管舒马赫来了，但没能给莱科宁带来好运。

　　而第3的排位带来的结果似乎必然是被超越，至少在相同的位置，基米没能挡住阿隆索，也没能挡住汉密尔顿。发车被屡屡超越的事实，一定程度上法拉利赛车本身也负有责任。如果说阿隆索当初在雷诺起步出色可以归功于雷诺的低转速扭矩输出优势，那么在加入迈凯轮之后，他的发车依然在所有车手中数一数二。而法拉利方面，就连马萨在起步后的速度也毫无优势可言。

　　第9圈退出时，出乎所有人意料。F2007看起来没有任何外伤，但连回到维修区的能力都没有。从赛后发布会上马萨透露的信息来看，可能是罕见的电子系统故障。但是法拉利官方还没有更详细的解释。只是对于不善于表达自己的基米来说，也许早早地离开围场，才能最快地忘记这个郁闷的周末，就像他以前所做的那样。(cloverfor)