圈速纪录隐现契机 雷诺领队首次袒露前三名野心

赛车表现+积分让科瓦莱宁的感觉变得好起来

    搜狐体育讯 2007年F1西班牙站于5月13日结束，作为F1欧洲系列赛事中的第一站比赛，各家车队都推出了多种形式的针对赛车性能提升的改装方案。希望在欧洲得天独厚的后备支持下，能在F1中期战役中赚足积分。

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　　F1雷诺车队在经历了本赛季初3场比赛的不顺利之后，提出以开发2008年新款赛车的指导思想来帮助技术人员完成对本赛季R27赛车的性能改进。

从西班牙站比赛的结果来看，排位第8位和第10位的科瓦莱宁和费斯切拉只得到第7名和第9名的成绩。虽然并没有比前3站比赛成绩有所提高，但是雷诺车队主管阿兰-达萨斯还是对车队提出硬指标——夺得本赛季F1年度第3名。

　　赛季初期成绩不佳

　　作为连续两年的车手和车队双料世界冠军，雷诺车队目前只在车队积分榜上排名第4。与榜首迈凯轮车队有47分差距，与第3位的宝马车队也相差12分之多。在迈凯轮和法拉利夺走大量积分的情况下，想进入前3名就一定要收刮剩余的积分。

　　但是竞争对手宝马的进步明显，宝马赛车的稳定性和竞争力和雷诺R27相比优势显著。他们抢夺了更多的积分，这使得雷诺车队成绩下滑的速度更加惊人。所以，即使雷诺看似停止了车队进一步跌向低谷的颓势。但是车队还不能得到确立的优势，很难在短时间内轻松超越对手。

在第3次进站加油之前，科瓦莱宁的排名是第5位

　　西班牙站成绩“大”有气色

　　根据F1西班牙站赛后圈速成绩统计，我们可以得到最明显的感觉——雷诺赛车的性能的确提升明显。但是，那只是在特定条件下的结果——比如，赛车在轻载油的情况下。

　　本站比赛中最显著的情况就是雷诺车队的两位车手在星期五第2节练习赛中，分别做出了个人最好成绩。当时，他们仅次于阿隆索排名第2、第3。练习赛后，车队技术总监表示那只是轻载油情况下的瞬间表现。并不是赛车得到了脱胎换骨的改革。但是，这一现象正表明雷诺车队对赛车的改良工作得到了初步成效。而且，在周日进行的决赛中，科瓦莱宁和费斯切拉的表现更加印证了这一点。

　　在所有65圈比赛中，马萨个人做出了28个当圈最快圈速，阿隆索得到17个最快，汉密尔顿是8个，其余的12个纪录中，只有库比卡在第19圈和第42圈最快。而令人惊叹的是，雷诺小将科瓦莱宁在第2次进站之后连续做出了8个当圈全场最快圈速，队友费斯切拉在第45圈和第48圈完成了2个最快。

车手	“单圈最快”次数
马萨	28
阿隆索	17
汉密尔顿	8
科瓦莱宁	8
费斯切拉	2
库比卡	2

　　从以上成绩看，使用了3次进站战略（为了造成赛车轻载油状态）的科瓦莱宁在第2次出站（第30圈）后使用中性胎的情况下，创造出了当时的个人最好成绩。赛后，略显惋惜的科瓦莱宁就表示在第3次进站前，他已经排在了第5位，而且轮胎和赛车的配合也非常好。这一系列数据必将对车队工作人员产生刺激作用。

　　从比赛中费斯切拉不得不在比赛第58圈再次进站加油的现象看，说明雷诺车队早就安排了最少的油量准备供车手使用。当时费斯切拉已经使用硬胎进行比赛，根本无须换胎。只是车队恐怕赛后车检不合格（赛车重量过低就将被取消成绩）而没能实现赛前的大胆尝试。　视频：雷诺使用极限轻载油策略 无奈积分成梦幻

　　车队主管暗中设定硬指标

　　车队主管达萨斯说：“我们的目标应该是追求年度前3强的位置，这就需要车队将我们的成绩提升至所有参赛车辆中前3位。从本站比赛来看，我们赛车的速度已经得到了长足的进步。我相信我们还能再快些，直到战胜身边的对手。”

　　“我们现在的进步步伐还不够大，你们（指全体车队人员）应该再大胆些。我们曾经是一直排在第一位的车队，所以，名列前茅是非常正常的事情。现在你们的工作气氛还是非常好的，车队总部的设计师们会是你们坚实的后盾。虽然现在你们的表现有起落，但是别怕，困难会过去的。我以雷诺的名义向你们保证！”达萨斯希望以热情洋溢的演说，激起车队工作人员曾经执着的夺冠欲望。