专家周才鸿支招中国赛车 群雄割据时代需放长线

    搜狐体育讯 五月份对于麦斯老人家来说是参与几项赛事运作比较轻松的一个月份，所以晚上经常是短裤、拖鞋窝在小区大门口的麻辣烫以及烤羊肉串的大排挡上，与我那些完全不认识的“烫友”以二锅头或是啤酒度过，然后早上都是以睡到自然醒的状态下展开一天的工作（麦斯老人家年纪大，所以每天都是早上七点就自然醒）。

　　依照每天起床后的首件工作就是打开计算机上网收收电邮，然后查看几个网站上有关赛车各方面的新闻，而我特别注意到最近有一篇文章是由非常关注与支持赛车运动的名记者，周萌大哥所发表一篇有关于今年中国赛车运动现状的报导，我仔细的拜读完这篇大作之后，同时也把文章传给了我的四位工作伙伴们，让他们也能从这篇文章的观察与分析中，能多学习与了解到现在中国赛车运动所面临的局势。

　　我个人认为这篇文章报导的四大特点与三大困惑，这些观点与分析都非常的正确与到位，很直接的将目前中国赛车运动现在所面临的状况体现出来，这也是麦斯老人家这篇文章会用“群雄割据”来作为话题，从1985年我在中国台北创办杂志到1994年开始在亚洲转播赛车以及参加各种赛事的运作，这二十多年来的工作都一直是与赛车运动息息相关，所以跟官方单位以及赛车场还有车队领导和媒体们之间一直保持有很多的互动，所以对于赛车运动的发展与未来趋势算的上是有一点小小的认知。

　　我记得在1996年国内第一座珠海国际赛车场兴建完成时，当时可以说是先有了赛车场这个舞台，但是车队与车手这些演员还道具还完全不知道在何处，而只知道举办FIA GT与申办F1的赛事，一直走到现在F1、MotoGP、DTM、V8、A1、FIA GT、AF3、ARRC、AFOS这些世界级或是亚洲级的赛事都在中国设立一站赛事，赛车场也由原来一座增加为五座大小规格不同的赛车场，整个赛车运动可以说在2004年之后突然的开始兴旺起来。

　　但是如果以整个汽车市场的销售量与金额和投入赛车运动的比例来说，汽车与摩托车产业与赛车运动目前来说根本就是完全不成正比的一个数字，这与欧、美、日等汽车工业高度发展的国家来说还是具有很大一段差距，所以就会让我们这些参与赛车运动二十几年的一批老家伙们产生疑惑，到底是中国经济发展造成汽车摩托车产业发展太快，还是赛车运动增长的速度没有跟上脚步呢？我想这个问题还是有待我们继续的观察吧！

　　而今年可以说是各项赛事呈现百家齐放的状态，让人喜的是有越来越多的人投入赛车运动的行列，而让人感到忧虑的是这么多的赛事加上这么多的赛事组织推广单位，整个市场在这一时半刻之间是否能够接受以及消化的了呢？据我了解目前好几个新加入的赛事组织推广单位，大家都是摩拳擦掌准备要在赛车运动这块市场上大展拳脚，甚至都放话出来就算是没有赛事赞助商的支持也可以玩个三年，麦斯老人家担心的是三年后钱烧光之后怎么办呢？也许真的就是所谓站着说话不腰疼，反正都是花别人的银两又不是自己口袋掏出来的真金白银，管他三七二十一的先开张干个三年之后再说吧。

　　麦斯老人家也经常都跟赛车界的朋友谈到，如果这些赛事单位都不要有自己想当老大的念头，大家都能把手中有效资源整合在一起，每一个单位原本计划准备打三年仗的银两加上人力与物力联合起来，打造出一个能超过十年以上在中国赛车运动当中最强大也最具代表性的大奖赛，同时也能真正为赛车运动培养出更多年轻一代优秀的车手。

　　但实际上这个好像根本就不太可能的一件事情，因为根据我跟这些单位领导们接触与了解当中，这个理念虽然大家都觉的很有道理也能够接受，但是往往问题与阻力还是出现这些单位背后的投资者无法理解与接受，这其中主要原因不外乎是在于权利还有关于利益的分配上，其次就是大家都想要在赛车运动这块市场上较劲一番，看看到底谁才是以后中国赛车运动当中的“伯尼”，我想不管最后到底是哪一方以丢盔弃甲灰头土脸收场，最大的受害者应该还是整个赛车运动本身吧。